STAR=YGG wrote:
沒有人支持他超速
別忘了佔用內車道也是會開單的...(恕刪)
佔用內車道的叫做龜車! 本來就該開罰單!
在內車道以最高速限行駛,這是合法的快車,從高雄開到基隆都不會被開罰單!
因為內側車道為超車道,以最高速限行駛內車道則是合法的"全時超車"。
但要在內車道做合法快車,必須要有準確的時速表,在最高速限才不會超速或龜速。
高速公路上主要有四種人,
1. 知道自己合法,以合法的方式開車,
2. 知道自己違規,以違規的方式開車,但尊重合法的快/慢車,
3. 惡意違規和不自量力的違規 <---這是最危險的!
4. 用違規的方式開車,卻以為自已合法 <---這是其次危險的!
佔用內車道的龜車 和 只敢在內側車道"超速"的車都算其次危險!
像時速140以上的違規快車,知道自己是違規,根本就不需合法快車去讓內側道,
他們不管在哪一車道都可超速+超車,不會只行駛內線,變換車道不一定打方向燈,但也不會亂逼車,
內車道合法快車若變換車道讓它,反而增加危險!
(就像賽車一樣,要開快車就各憑本事,還要別人讓你車道才能開快?? 別笑死人了!)
但第4種,龜車佔用內車道,或時速120以上140以下,說快沒多快,卻又以為在內側車道"超速"是合法的,
這種車比第2種的違規快車還要危險!
業代殺手,斷人財路!
myv3688 wrote:
我覺得只是只幾位偏執性，很固執，又個性直的人…
不愛變通，才會那麼堅持一定要在內側超車…
我真的覺得一定有種人，就算中線、外線都很空
還是要「貼在」內線車的屁屁後面，然後抱怨，
「為什麼你只開120km」還不離開內線道呢？
要動不動就不爽，就不開心，不如學會變通…...(恕刪)
其實..........政府是有規定不可以右側超車的
我承認在這一部份我很不守法！
在此也借您的文，順便告訴喜歡在任何情況下佔用內側車道的駕駛們
豬公們.......喔！不是，是諸公們這樣逼迫其他合法用路人從右側超車的行為
其實跟在內側車道以超高速行駛又逼車的駕駛人們，都一樣造成別人的危險，一樣惡劣
(但請分清楚「比你快」和「超高速行駛」是完全不一樣的，請不要混為一談)
soso3838 wrote:
先說明 我在內車道都...(恕刪)
唉…很多車時速表灌水已經是公開的祕密了…
法規有規定要灌一點水…
無關車種的優劣，純粹是車廠的考量…
以目前商用科技的GPS，測出來的準度已經非常有參考價值
但是現在現的討論不需要去考慮速度準度的問題
內車道既已規畫為超車道就不該長時間佔用
甚至阻擋到後方車量
因為內則慢車阻擋而造成後方車輛需要利用較慢的車道進行超車才是最危險最該被遣責的事
以現今的造車技術大家心裡都有底，別跟我說在高速公路超速個1-20公里是多危險的事
超速度的問題讓超速的人自己來承擔
即使超速更多也輪不到以佔用內側車道的方式來合理化自己的行為
讓更快速度後方車輛需要以危險的方式進行超車而造成危險，這些佔用內側車道的人才是真正的罪人
如果想要讓高速公路更安全，請宣導非超車禁止佔用內側車道
世界再大，不過你我之間的事
myv3688 wrote:
爬了這一串…不少人認為「超車道」應該淨空…
留給要超車的人、趕時間的人，感覺這不是更自私的想法嗎？
甚至有老子就是有錢繳罰單的心態？怎麼不要求政府把內線道設為無限高速公路
還是開一條給你開就好了，其他人的安全何在？
其他人覺得超過120km就開始感到危險了，你一個人在那裡130~190的超車
不會引起他人的反感嗎？
照這樣說先進國家的用路人都很"自私"囉？
經過長久時間發展出來的禮讓和整體順暢觀念也很自私？
您知道塞車耗費多少社會成本、製造多少污染嗎？
您知道德國為了研究降低塞車機會投入多少公帑嗎？
他們有宣佈取消超車道淨空的規定/觀念嗎？
有錢繳罰單的心態當然不對，但這跟超車道淨空是兩件事。
其他人覺得低於110就有點慢了，一個人在那90幾佔住超車道不會引起其他人反感嗎？
atoss888 wrote:
個人不會佔用內線車道,但對你的話不能認同..
1. 我國的高速公路是有速限的, 速限110, 車流也是110在動的話
這樣怎麼會是壅塞呢??
2. 提到容易造成他人及自己的危險...假如中線都是慢車,
一個超速開150的要內線開120的讓路, 開120的要如何面對中線慢車?
這樣才是危險的吧! 換個角度想.開150的降速到120..規規矩矩依著車流走
120的速度是壅塞嗎???? 不只不壅塞而且更安全吧..
不要跟我說開150的是有急事趕時間,我怎麼從沒在警車前看到趕時間的人?
而且不能以急事為藉口危害到路上的其他人吧
3. 超車道淨空，又安全又順暢????????
大部分國道車道才3條...尖峰時間就已經很塞了還來個淨空..
可以想見..淨空後外側兩線塞的要死,內線要讓車道的讓不出去.
內外線車速差異變更大...又危險又壅塞!!!!!
4. 國人觀念真的要改...我也很討厭龜速車, 但內線開120的真的不是龜速車
龜速檔人不讓車道真的很沒道德..但超出速限太多又要逼人讓道的也沒好到哪裡去..
我國的車道是有速限的.. 速限110, 車流100~120在動的話那已經是很順暢了..
要開更快的可能要移民囉.. 不然要自己鑽的話也至少保有點道德心不要亂逼別人.
謝謝您的回應，我想您可能有些誤會我的意思
我提的是大方向的觀念，實務上當然會有些變動的空間
1.
我提的壅塞當然是指8、90以下囉，在台灣能一直保持100以上我就很知足了Orz
2.
我並沒有說超速150的是對的，請勿預設立場。
不過你的例子在超車道觀念普遍的地方很簡單，
150的遇到120前車，只要120是正在超車（意即像你講的中線都是慢車），
那150就得乖乖耐心減速到120跟在後面，120超完車自己找機會回到中線。
3.
尖峰時間當然很難落實超車道淨空，哪裡都一樣。
重點是觀念，沒有觀念就算做的到時也不會做。
譬如說日本高速公路在接近大城市也常塞車，
但除非塞到走走停停，大體上內線的速度還是比外線快一些。
有超車道觀念的地方，中外線比較塞時，內線的人也不會開飛快，只保持有在超車的速度。
這時後面的車也不能要求有在超車的前車硬要擠回中外線！
除非走走停停，不然大家還是會保持一些安全距離，
超車道的車有需要回到外線時就提早打方向燈慢慢減速，再找機會匯入慢車道，
如此可以把危險性降到最低，同時維持高速公路起碼有一個車道可以走的情況，
這在遇到大城市的交流道時很重要。
沒有超車道的觀念，就很容易在車不多不少時碰到一陣一陣的車陣。
也很容易因為一段交流道車流量大就讓後面整個回堵。
超車道的觀念其實還有很多"禮讓"習慣的配合才算完全，很多疑慮是因為不了解這些觀念的大前提就是禮讓、整體順暢。
4.
我的文章並沒有提到內線120是龜速車，謝謝！
同樣的我也沒說逼人讓車是對的～
不過國外後車閃一下大燈是提醒前車有快車接近，請找機會讓，跟台灣貼很近、一直閃燈甚至按喇吧的"逼車"差很多喔。
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