意思是說~有些小路或那種沒號誌的~被直行車撞都是衰
應該盡量以路權高的路線行走
至少紅綠燈或左右轉號誌的起碼可以幫你擋一下直行車~
沒紅綠燈又車多的~要過還得看對方直行車臉色
marco-liu88 wrote:
轉彎車 本來就該禮讓...(恕刪)
對阿~是有考~
但是考試我記得沒有看到直行車可以飄移~
行徑路線不是直線，然後還可以半途加速...
可能真的有這條但我沒看到吧...怪誰...
ALLANBOY wrote:
感謝大大如此精細的解...(恕刪)
現在絕對路權下，這些"叫小賀"的人到時候應該會欲哭無淚...
sendoffy wrote:
澳洲墨爾本的hook...(恕刪)
的確有聽聞Melbourne的道路規劃因為電車而有不同~
我之前在Brisbane待過一段時間...好懷念那樣的開車環境...
尤其是圓環~超好用~
sck1011 wrote:
感謝大大這段記錄，受...(恕刪)
沒錯~重點：沒有把握一次過彎的，絕對不要隨便開出停止線~
管他阻礙交通什麼的，反正台北市的交通哪天不塞~
日頭赤艷艷，隨人顧性命...自己不要被牽連就好...
如果路上的人都因為"絕對路權"而讓左彎車流不順，
這也不關我們的事~我就是要等到直行車都走完了，然後再搶黃燈左彎...
(聽起來好自私...
)orangeyanagi wrote:
其實看完大大的示意圖...(恕刪)
說實在，C車要這樣開我也沒有辦法...
我開出停止線的時候，路口是"淨空"的，
我實在想不到有什麼理由我要停在停止線上阻礙車流...
但畢竟他是直行車...
只要在他的路權範圍內，你就難以撼動他的地位，
就算今天他在直行的時候蛇行或是忽然加速，你也拿他沒辦法...
因為他是直行車...
現在人開車不靠開車邏輯與駕駛道德，
大部分都靠法律...我沒違規所以我開車的方式是對的...
連"優先通行權"都可以解釋成"絕對通行權"...
偏偏法律就是沒有但書...
所以自求多福囉...
重點：沒有把握一次過彎的，絕對不要隨便開出停止線~
牢記~
annian wrote:
其實員警說的沒錯絕對...(恕刪)
沒錯，現場記錄的員警是沒問題的，
員警的責任就是將現場發生的事故詳實的紀錄下來，
這是他的職責所在~
但是對於做出初判的員警，我覺得有行政瑕疵，
對於事故的後續處理有初步裁量權的員警，
應該要更知道制定這條法律的用意與使用時機，
不過算了...苛責他做甚麼？他也是混口飯吃...員警也是人~
領航員 wrote:
直行車就是直行車不能...(恕刪)
對~直行車就應該像直行車，
在十字路口就不應該變換車道(有些國家嚴格執行)，
或是忽然加速，這才是直行車...
偏偏台灣的道路設計就是要你在路口直線道偏來偏去的...
像我發生事故的這個路口，
支線道(車流量與路面寬都比較小)且行駛該路口時只要在路口範圍車頭偏左偏右都沒關係，
這樣的狀況下歸類為"直行車"？
這到底是什麼道路規劃...
也常常看到對向直行車看到你打左彎燈後，忽然加速前進，
讓你根本抓不準距離，不曉得之後哪一台車會忽然爆衝。
還有變換車道的時候，旁邊車輛看到你打燈就加速不讓你切換道，
反正他是直行車他有"權利"可以不讓你切換道，
反正碰撞算你衰...誰叫你要變換車道的...
像你講的那樣左彎的確不會很難...
除非你覺得阻礙交通是沒什麼大不了的事...
一個遵守交通規則但是會阻礙交通的駕駛，
依然是個不及格的駕駛...(不過在台灣好像例外...
)連我在路口淨空時開出停止線，發生事故依然是直行車的路權大，
我都不曉得那到底什麼時候是最佳時機？
我現在乾脆就等所有的直行車都走完我再走好了~
反正這次事件之後，我也不覺得阻礙交通有什麼了...
保護自己比較重要。
君不見，台灣地狹人稠，每當交通繁忙的時候，
交通警察與義交都把左彎待轉車輛引導到對向快車道，為什麼？
neil1223 wrote:
所以現在上路請盡量開...(恕刪)
沒錯，現在"絕對路權"下，選擇路權高的路線走已變成我的最高原則~
因為在路上你永遠無法預期會遇到什麼樣的車輛駕駛...
Passenger wrote:
在美國確實他們很遵守...(恕刪)
我不清楚美國的情況，
不過澳洲的情況是，大馬路都有規劃右轉等待區供等待右轉使用，
(他們是右駕，右轉等同於我們的左轉)
由於與直行車道分離，所以完全不會堵塞交通，
甚至交通繁忙時還有右轉專用時相。
如果是沒有紅綠燈的情況下塞車，
那就是直行車過一台，轉彎車過一台，
兩條路線輪流過，完全不會因為直行車占有路權，
就一直過不讓轉彎車，然後讓交通大打結...
在動線與路權完全清楚的情況下，
該誰走就誰走，不用擠也不用搶，
依號誌，要不然就是一台過完換另一行向車流一台~
禮讓才是平安回家的路，
路權只賦予你優先通過的權利...
但在台灣...恩...我是不會搶先左彎啦...
但是常常等不到直行車走完就黃燈了...
常常看到一個路口一次綠燈只能過兩台左彎車...(還是都搶黃燈...)
左彎車道大排長龍...
moon7th wrote:
對阿~是有考~但是考...(恕刪)
對~直行車就應該像直行車，
在十字路口就不應該變換車道(有些國家嚴格執行)，
或是忽然加速，這才是直行車...
偏偏台灣的道路設計就是要你在路口直線道偏來偏去的...
既然如此就應該更小心,不要擋到直行的路線
像我發生事故的這個路口，
支線道(車流量與路面寬都比較小)且行駛該路口時只要在路口範圍車頭偏左偏右都沒關係，
這樣的狀況下歸類為"直行車"？
這到底是什麼道路規劃...
您事故地點我不熟悉不予置評
也常常看到對向直行車看到你打左彎燈後，忽然加速前進，
讓你根本抓不準距離，不曉得之後哪一台車會忽然爆衝。
還有變換車道的時候，旁邊車輛看到你打燈就加速不讓你切換道，
反正他是直行車他有"權利"可以不讓你切換道，
反正碰撞算你衰...誰叫你要變換車道的...
是的沒辦法,但有些人會禮讓您
像你講的那樣左彎的確不會很難...
除非你覺得阻礙交通是沒什麼大不了的事...
一個遵守交通規則但是會阻礙交通的駕駛，
依然是個不及格的駕駛...(不過在台灣好像例外...)
擋住對向直行車的線路
就不叫做阻礙交通?
甚至發生事故了才是個及格的駕駛?
連我在路口淨空時開出停止線，發生事故依然是直行車的路權大，
我都不曉得那到底什麼時候是最佳時機？
我現在乾脆就等所有的直行車都走完我再走好了~
反正這次事件之後，我也不覺得阻礙交通有什麼了...
保護自己比較重要。
如果您真的要如此,也無不可
君不見，台灣地狹人稠，每當交通繁忙的時候，
交通警察與義交都把左彎待轉車輛引導到對向快車道，為什麼？
交通警察與義交會把左彎待轉車輛引導到對向快車道待轉?
通常交通警察與義交會把左彎待轉車輛引導對向
皆對向有左轉專用車道而非對向快車道
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