bis0815 wrote:
要回答要花很多時間哪...(恕刪)
怎麼
妳認為待轉很方便?
我上述說的那些路口
最好待轉還很方便
bis0815 wrote:
路權非自由... 是...(恕刪)
@@ 自我主觀解讀的很厲害....
懶的回長篇大論了...
衝突點是指不同的行進方向...或是行進方向的切換... 不同的行駛速度... 等.
並不是車種間的衝突....
不同車種同個行進方向就沒有所謂的衝突點.
事故的主因也沒有車種之分...
你說的大度路那個跟道路周邊的使用特性有關....
無人使用本來衝突點就少... 就好像快速道路與高速公路的B型路權....
減少了交叉的衝突點... 使用單純化... 與車輛種類無關.
人的負責有分民法與刑法...
又有分生命刑與自由刑與財產刑....
車輛的目的是運輸,不是碰撞....
只是不同機械形式同種功能目的....
物化女性?
我只是舉例社會治安的刑事案件類型之一
以及事後為了國民安全的特別管理方式.... (跳脫治安的維護)
很多的限制都是安全考量... ->你說的~
要知道每一次縫補也會遭遇穿刺的痛。
bis0815 wrote:
警察是給你利益才不抓...(恕刪)
機車二段左轉會怎麼樣嗎?為什麼連這也要懶
你知道汽機車一起轉彎很危險嗎?(大概不知,因為你少開車,都是機車族的視野去看事情)
..(恕刪)
那真不知到興隆路轉萬芳路是怎樣
木柵路轉萬芳路是怎樣
危險?
鬼島一堆鬼腦袋！
台灣有三寶，政客、嘴砲、辦不到！
bis0815 wrote:
那是因為貪圖便利所以...(恕刪)
開車的走錯路要繞回去,比起機車麻煩太多..
這我看不懂你要表達什麼
開車走錯路要繞回去。
難道機車走錯就可以逆向？
bis0815 wrote:
你的超車是怎樣我不知...(恕刪)
駕訓班可以讓你一邊開車一邊轉頭
在車流量大的路上可以這樣嗎..一轉頭,前面緊急煞車你不就要撞車了
還是要轉彎前,先停車,轉頭看完再繼續轉...(恕刪)
在日本美國考駕照
如果你變換車道或轉彎時候沒有轉頭確認就動作
那大概就是下次再來了
bis0815 wrote:
沒辦法,誰叫台灣機車族愛貼著汽車鑽,二段左轉也是保障大家安全
號稱法制國家,但人民不守法..只好用更多限制..
同車道超車可是違規，可以取締的啊
只是沒人要執行而已。
bis0815 wrote:
國外大部份的騎士都知道注意自己的安全
台灣大部份的騎士都認為自己很安全
國外大部份的汽車駕駛都知道注意自己的安全
台灣大部份的汽車駕駛都認為自己很安全
那汽車要不要限制路權
bis0815 wrote:
人民不守法,不代表制度有問題
嗯，的確是這樣。
但人民守法不見得制度就沒問題。
我守法，可是堅持守法有可能會讓自己身陷險地，
或是必須要消耗比別種私人交通工具多很多時間才能到達目的地。
或是有人違規時警察難以取締
這樣就是制度有問題。
小海≧▽≦ wrote:
大家守規矩會被撞?而...(恕刪)
那我問妳
之前日本一個賽車手
阿步什麼的
最後被什麼害死?...(恕刪)
阿部典史
他是撞上在禁止迴轉處迴轉的貨車而死的。
貨車司被判刑1年4個月
遇到這種的，只是是在正常時速下行駛，
沒人躲的掉。
bis0815 wrote:
就是因為自由會遭濫用而造成傷害
今天限制機車行駛禁行機車道,是保護汽車駕駛嗎?
非也..是在保護機車騎士
濫用自由自然會有對應的法規來處理，不該因為部分人違規就限制全部人的權利。
你違規造成他人權益受損，自然就要負責賠償對方。這就是你違規的代價。
按照你或政府的邏輯來看，哪天規定男人或女人實施宵禁也不奇怪。
而且在這種邏輯下的社會，永遠不會有進步的一天。
bis0815 wrote:
如果你覺得還不方便,那麻煩你跟汽車一樣,從右邊找一條巷子,繞一圈回到你要轉的那條路上
說真的，如果可以話，我寧願跟汽車一樣。
bis0815 wrote:
所以為了預防內車道發生更多衝突點
必需限制某些車輛行駛
就像高速公路上,大貨車禁行內車道一樣
高速公路上大貨車禁行內側是考量大貨車上坡時因載重無法接近速限。
為了防止因為這樣阻礙車流，所以才限制大貨車走外側。
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