難道沒有速限？ (第89頁)

~我不是ㄚ傑~
個人積分：70分
文章編號：63836710

70分

881樓

2017-03-30 15:37

frogghoul wrote:
我開車開好幾年了，只是不想切回中線，製造自己危險也使後車危險，高速公路常常倡導要保持車距這本來就是為了安全著想，我切回中線，若前面連結車有突發狀況緊急煞車，我因為與他安全距離不夠，煞車追撞車毀連結車不會賠我，而我後面遊覽車煞不住追撞，我還有可能要賠後方，因為我亂切入別人的安全車距！
這個新聞片段不就是亂切進別人的安全車距導致嗎？
https://youtu.be/1WUoUR5ehFs

不好意思我笑了。。。
你說你都是為了保持安全距離，所以只是不想切回中線，製造自己危險也使後車危險...
那你一上高速公路時，是怎樣由外線一路切到最內線? 怎過程都不擔心製造自己危險也使後車危險這些事?
影片裡，你有機會切換到其他車道...你卻反覆說你擔心你變換車道怎樣危險...
那其實，你一上高速公路後就該走最外線車道，一路開到底，並保持安全距離也不要變換車道
或許比較符合你自己說的安全駕車
要不，其實坐高鐵也是比你現在影片裡被人逼車安全多了.....

風神腿聶風

風神腿聶風
個人積分：269分
文章編號：63836714

269分

882樓

2017-03-30 15:38

其實最好方法是以接近超速內的速度，快速超過兩輛並行大車，超過後切到中線，與後車保持一定距離，讓內側道車子可以快速通過。

frogghoul wrote:
我開車開好幾年了，...(恕刪)

Vincent616

Vincent616
個人積分：2006分
文章編號：63836715

2006分

883樓

2017-03-30 15:38

frogghoul wrote:
我開車開好幾年了，...(恕刪)

"我開車開好幾年了，只是不想切回中線，製造自己危險也使後車危險"

所以切到內線時就不會 "製造自己危險也使後車危險"
切到回中線時才會 "製造自己危險也使後車危險".

受教了~~

frogghoul

frogghoul
個人積分：1461分
文章編號：63836755

1461分

樓主

2017-03-30 15:41

daslebewohl wrote:

問一下，你開...(恕刪)

我沒保持安全距離？從那片段得知？還是你睜眼說瞎話？連結車進來我怎麼切回中線道，至於bmw之後難道可以打了方向燈就切嗎？都不用看中線道是否有車以及安全距離嗎？

FreeHand ZERO

FreeHand ZERO
個人積分：1057分
文章編號：63836773

1057分

885樓

2017-03-30 15:42

daslebewohl wrote:
問一下，你開車不想...(恕刪)

我媽拿到駕照也超過十年啦，不會開不敢開還不是一樣

看你開車就知道不敢開，還保持什麼距離，連一點距離感都抓不準更別說安全
本篇根本自曝其短啊～～～

法式芥末

法式芥末
個人積分：1767分
文章編號：63836802

1767分

886樓

2017-03-30 15:45

frogghoul wrote:
我沒保持安全距離？...(恕刪)

其實我開車都是先看照後鏡，距離夠(非所謂的安全車距)我才會打方向燈切

除非塞車要慢慢擠到旁邊車道才會先打方向燈告知一下，

若碰到好心人就會讓你進去，但正常速度下一般都會先看後方來車

之後才打方向燈去切，或許每個人習慣都不同吧

R.B.G

R.B.G
個人積分：215分
文章編號：63836829

215分

887樓

2017-03-30 15:46

可憐

在國道佔用超車道被閃不爽
回家上網PO影片又被砲

下次記得不要這樣了

youngls

youngls
個人積分：1001分
文章編號：63836841

1001分

888樓

2017-03-30 15:47

開車好幾年，但是不表示開車經驗就夠呀，同樣開車5年，有人20萬公里，有人幾千公里不到。
認真看了影片，真心覺得要切出去的機會很多，照樓主案全距離第一的說法，你要是下交流道是怎麼切得出去，一堆大型車在外車道，而當初又怎切得進內車道。

PS.應該能破百頁呀

frogghoul

frogghoul
個人積分：1461分
文章編號：63836844

1461分

樓主

2017-03-30 15:48

跟車太近太遠都不行，怎麼判斷安全車距？
【新車評網原創文章，轉載請註明出處】

車越來越多，不僅堵車是常有的事，遭遇大小事故的幾率也越來越高，安全駕駛甚至被政府部門當作重大課題來強力攻關。向來關注行車環境的新車評網編輯們也在思考事故頻發的原因。

全是超速惹的禍？那可不一定，似乎擁堵路段更容易發生擦碰事故。答案究竟是什麼？英國著名汽車雜誌《AUTOCAR》發表的一篇調查報導讓我們深受啟發：真兇或許「另有其人」。

跟車太近比超速更危險

一直以來，人們（包括交通管理部門）都簡單地認為交通事故主要是由於車速過快或者超速引起的，所以有了「十次事故九次快」的說法。國外也一樣，政府長年的交通安全宣傳口號就是「Speed Kills」。

然而，超速真的是事故的罪魁禍首嗎？讓我們來看看英國的例子。2006年，在一份英國警方參與的交通事故調查中，項目小組抽樣調查了超過20萬起交通事故，並將單件事故的起因分為六大類——從超速到僅僅是駕駛員「看走眼了」都有。

警方的數據表明，在所有的交通事故中，只有5%（包括12%的災難性事故）是完全或部分由駕駛者超速引起的，而大多數的交通事故是由於不良駕駛習慣所導致的。據英國警方介紹，幾乎所有的碰撞都可歸咎於疏忽大意，特別是注意力不集中以及誤判其他車輛的相對車速或路線。而這些碰撞的起因大多數正是跟車太近。

無獨有偶，2009年7月近1.5萬名英國汽車協會（Automobile Association）會員參與了一項名為「最令人深惡痛絕的駕駛行為」的調查，結果「跟車太近」名列第一，比例高達36%。在此次調查中，英國汽車協會還發現，通過細緻的事故原因分析，緊隨前車或跟車太近確實是導致交通事故的一個典型問題，有近16%的高速公路事故是由於「跟車太近」造成的。同時數據也顯示，雙向車道比單向車道更容易發生由於跟車太近而引發的事故。該研究還特別指出，在次級道路（相當於國內的省道以下級別的公路）上發生的此類事故比例可能還被低估了，因為許多這樣的碰撞並沒有造成人員傷亡，所以不會被記錄在案。

由此可見，在汽車已開發國家，跟車太近已成為交通事故「事實上」的頭號病症。以國內發達地區的汽車流量推斷，在道路上跟車太近同樣比超速更危險。

為什麼緊隨前車？

2008年6月，英國阿德雷德大學的汽車安全研究中心針對「跟車太近」問題發表了一篇綜合了全球最權威調查結果的報告文章。報告指出，駕駛者跟車太近並不一定具有故意的攻擊性，其發生原因往往是駕駛者錯誤地認為「這樣一小段距離是安全和適當的」。此外，追尾絕大多數發生在白天交通高峰期，尤其是道路交叉處或接近岔道口的地方；而較少發生在晚間、周末或者是鄉鎮道路和沒有分岔口的道路上。

經驗也告訴我們，當你與前車的距離保持得較遠時（本來這是安全的），兩邊的車輛卻很有可能併線插隊到你的前面，這樣你和前車所保持的車距就會立即變短。更糟的是插隊車輛突然剎車，這對後車造成的威脅就更大了。在大城市繁忙時段，不少駕駛者緊隨前車的原因就是為了避免被插隊。

同時美國心理學家史蒂夫·斯托斯尼還指出，「精神污染」（例如家庭內部矛盾）也會導致跟車太近的發生，浮躁的情緒會更容易使駕駛者變得更具有侵略性，做出跟車太近或危險變線等行為。

車距越來越小，跟道路的車流量越來越大也有直接關係。甚至政府部門也認為，將車距拉近可以增加馬路的車流吞吐量。據說以色列交警就強制要求每兩輛車之間保持1秒左右的間隔（在15km/h時速下大約為一個車長的距離），他們認為這樣才能保證繁忙時間的馬路通暢。然而也有交通工程的研究表明，車輛間距相隔兩秒甚至更多，並不會降低在道路可控情況下每小時車流的最大通過量。

導致追尾的直接原因顯然就是車距太近。那麼行車中如何界定所謂的「安全車距」呢？

安全車距是多少？

研究表明，根據路況的複雜程度，駕駛者對前方路況從感知到做出反應的時間從0.5秒到4秒不等，一般是2.5秒。因此，全球多個國家的交通安全權威人士共同推出了「兩秒守則」這個標準，意思是無論你駕駛在何種路況，包括高速或者堵車，與前車保持至少2秒的時間差是比較合適的。

為了更形象地說明問題，我們假設在高速公路上，前車與後車均以110km/h的車速行駛，當前車制動後，後車駕駛員的反應時間為1秒。那麼當兩者相距2秒/60米時，僅作數字推算可知，兩車先後車剎停後將相距30米；其他條件不變，當車距為1秒/30米時，最終後車將緊貼前車停下；若車距縮小到0.5秒/15米，1秒之後，前車還有約30km/h的速度，而後車將以約60km/h車速撞上前車，造成追尾事故。

為什麼不是以長度作為判斷車距的標準？因為包括英國汽車協會在內的權威機構都發現，即使是經驗豐富的老司機，也不能憑肉眼準確判斷車與車之間的距離——所以高速公路上才會有車距確認牌（可惜不少司機不知道那些寫著「50m」、「100m」的牌子如何使用）。相反，在駕駛過程中有許多方法可以準確讀取時間。

制動距離將近50米？前面的車輛也需要前移一定的距離才能完全停住，而那2秒的時間也不是讓你筆直地撞過去，而是做出緊急避讓等正確的反應，躲開障礙。如果按駕校教材所說，根據車速與前車保持60米甚至100米的距離，在實際情況下必然被頻繁加塞，擦碰的幾率反而大增。顯然，將車輛看成相對靜止的物體，並且忽略駕駛員反應時間的長度測量法在實際應用中並不科學。

如何保持安全車距？

行文至此，我們已經知道跟車太近是導致道路交通事故的主要原因，而按照「兩秒守則」保持安全車距可以避免跟車太近。那麼如何保證與前車有至少2秒的距離呢？

首先當然是駕駛員自己控制車速保持兩車之間的間隔大於2秒。具體計時的方法有很多，例如可以在前車經過一個標識物——例如電線桿之後，至少默念「滴答」兩下，才讓自己的車頭也經過同一個標識物。

此外相關部門也可以建立醒目的標識輔助駕駛員。例如英國在M4和M6公路的路肩上做標記來幫助駕駛者確認2秒的車距，這個實驗已被證明相當有效，只是目前若要在英國境內所有的高速公路上都噴塗相關標識，不僅費力，價格也是相當昂貴的，英國政府暫時擱淺了這個項目。

【沃爾沃帶排隊輔助功能的自適應巡航控制系統】
與此同時，汽車製造商也已行動起來，以各類電子裝備輔助車輛避免追尾事故。比如沃爾沃的ACC（Adaptive cruise Control）感應式定速巡航功能。ACC是由定速巡航系統衍生而出，依靠車頭雷達控制車速的一套先進系統。它使用了一組安置在車頭的雷達系統快速偵測前方物體，測出與前方車輛的相對距離並計算出時速差異將造成的接觸時間。駕駛者可以選擇4種時間差距，從而設定與前車之間的距離。選定時間差之後，車輛將會自動根據車速變化採取加速或制動，來保持車距。

安全，掌握在你的手中

儘管我們已經明確跟車太近才是事故的禍首，而且知道用「兩秒守則」來保持車距，但是大家都很清楚，道路安全的核心其實還在於開車的那個「人」。因此，各位的駕駛安全乃至全車乘員的身家性命，其實都掌握在駕駛員你的手中。只有你的心態和你的駕駛技術，才能確保你不會跟車太近，這可是安全駕駛的第一課。
文章引用
https://read01.com/GQaRGd.html

我要練刀背

我要練刀背
個人積分：438分
文章編號：63836847

438分

890樓

2017-03-30 15:48

frogghoul wrote:
我沒保持安全距離？從那片段得知？

看來沒把整張64G記憶卡的行車內容貼上來，大家還會繼續砲喔！

其實樓主您自己行得安全就好，何必來此引戰？

還有開哪兒、開慢...都沒關係，請儘量別「手牽手併排」就好 orz

謝謝！