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我不懂,為什麼台灣人這麼愛騎機車?

是真的可以改變
小弟也曾經把轎車改機車,機車改單車,每天上班來回一共30K
很累,不過那兩年身體很強壯倒是。
台灣就這麼小~
交通政策應該導向更加善用公共資源
全世界的大都市都在設法降低私人運具使用率
台灣也應以整個社會的局面來看...

如果都不為未來想...交通環境只會讓人越來越肚爛...
既然台灣很小 那就該用不同方式解決政策問題!!
而不是淪為網路汽機車族在對幹~

小宸宇 wrote:
關於空氣、環境汙染...(恕刪)


說得好

人類是很自私的
我自己當然也是

不騎車.不開車
搭公車.搭火車的人對地球造成的汙染"比較少"

對....也不過就是少一點而已
還不是一樣造成汙染......
所以話真的不要講得太崇高.太理想化.感覺真的很不切實際

真正愛環保的人是在深山生活
不用油.電的人吧
那才是真正環保的人(雖然說現實世界沒這種人類)
ftogt wrote:
真正愛環保的人是在深山生活
不用油.電的人吧
那才是真正環保的人(雖然說現實世界沒這種人類)


選擇環保就住深山,選擇文明就得汙染到底...是嗎?
如果只有0跟1能選
你更沒資格批評公車捷運族/不抽菸/作好垃圾分類等等這些"比較"環保的人...
如果所有人都是一人汽車出門~那你可能要走路上班了!很明顯這不成立!

文明當然可以與環境保護共存
這不是崇高的理想...絕對都有默默在做~
就為了維持自私的人還可以選擇有自私的空間...
你漠不關心就繼續過你生活就好~過爽爽還不知道你吃的食物有些還是深山來的
別老是批評不切實際要別人滾回深山...你完全不夠格!
其實也是有人靠人力環遊世界

小弟也不是很清楚為了生活承擔騎機車的風險
跟為了吃牛肉冒著腦袋空空的風險孰輕孰重
有人知道嗎?

對了,小弟還有想到一個理論
人不喝星巴客不會死
但星巴客沒人喝一定會死
機車絕對不會對台灣造成衝擊,目前有1500萬台機車,其中還包含根本沒在動的,台灣才多少人口?就算一人一車2000萬台好了,也不可能把道路塞滿,要思考的是(一人汽車)的問題,如果把機車族改成汽車,1500萬台汽車在路上跑,基本上是不會動,機車起步轉彎都是一瞬間,機車極少會因為數量造成所謂(完全停止)的狀態,頂多慢速進行

還有很多人開車上班,一方面也是因為道路路權門檻問題

今天你要跨縣市上班,別無選擇只能開車,但是真的有需要開車嗎?思考一下吧

就連雙北來回,最基本的高架道路機車都不能走,大家只好開車,但真的有必要嗎?

機車應該開放基本該有的路權,市區高架道路基本上不能限制,快速道路比照國際150cc以上,高速公路應該讓250cc以上行駛

當有路權能騎車的時候,我不相信還會一堆人開車(當然天龍國的還是有,但很少),人都是以方便為主,這是不會變的

今天要是150cc以上就能上高架,也不會那麼多人去買黃牌,去看看現在黃牌成長速度,事實就是如此,開放150cc,那我今天就是騎150cc上高架通勤,這樣很難懂嗎
拜託有邏輯一點,拿國外機車很少來說,合理嗎?

國外腹地大,通勤開車一小時都不一定到得了了,搞不好出門上班就跑半個台灣那麼長,還給你騎機車勒,還有國外機車行很多嗎?車顧路了搞不好還沒地方修

在台灣50公里就已經跨一個縣市了,大部分騎車根本是一下子的事,為何不騎車?

什麼叫做國外機車很少?
美國,日本如果只跟台灣一樣大,最好機車會很少?

wangjiaguan wrote:
拜託有邏輯一點,拿...(恕刪)


有些人已經把理想拿來當自私的行為
自己不騎就要別人也不騎
多麼的自私自利啊

wangjiaguan wrote:
拜託有邏輯一點,拿...(恕刪)
喔,還有香港新加坡~~~~
發文的版主好像不見了?樓主或版上很多反對騎機車的有實際了解狀況?或許很多說嘴機車的其時自己也騎機車~~~~~~
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