fedora wrote:
全世界先進國家，都在提倡騎機車解決塞車問題
「全世界先進國家都在提倡」的來源請求。
不是某些南歐國家以及機車相關產業人士的說法可以唬弄的喔
yuffany wrote:
來源請求
我也很好奇，願聞其詳！
這棟樓我發現很多似是而非的言論，甚至某些沒出過國，或是只是在當地短期觀光沾醬油，就拿網路上斷章取義的資料用自己理解的方式，開始胡說八道的一堆
限制私家交通工具與發展大眾運輸系統、使用者付費，這才是先進國家的政策；這些人應該先去瞭解歐美日澳等地的私家交通工具持有成本，拿來跟台灣的做完比較後，自然對於台灣今日的交通亂象會有比較正確的解決方案
否則，如果真如同某些人的言論，一味的鼓勵鼓勵使用機車、限制汽車，就算真的能夠解決路上塞車問題（這還不一定），請問停車問題要如何解決呢？難道又把全部的機車停車塞到人行道以及騎樓，然後又不嚴格取締所有違規停車，這樣只不過是製造另一個更大的問題而已！
yuffany wrote:
「全世界先進國家都...(恕刪)
不是說了：很多先進國家，都有「進城費」
以 倫敦交通擁擠稅 為例，一次是 9~12英鎊（約台幣 500元），而且只是單天單次有效而已。
美國 舊金山、紐約.....等等，也都有進城費（交通擁擠稅）
歐洲，義大利、法國、瑞士、德國.....等等，也都有進城費。
就連中國大陸一線城市，北京、上海、成都...等等的，都開始施行進城費了。
「進城費」（交通擁擠稅）:
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開車的進入城市，要付錢。
騎機車的不用！（鼓勵騎機車進城）
也就是政府提倡民眾多騎機車的意思，可以解決塞車問題。
好像也不單單是進城，車牌註冊在該城市的，就科：交通擁擠稅
此外有的先進國家，還施行單日雙日牌。日期是單號的，單號牌才可以開。日期是雙號的，雙號牌才可以開。抓到重罰，比同酒駕的罰鍰。
外星來的人 wrote:在台灣想買汽車的人或許還會想到停車位的問題，請問買機車的會嗎？
就我所知，民國六，七...(恕刪)
過於低廉的私家交通工具使用成本才是今日台灣最大的交通問題
過於低廉的私家交通工具使用成本才是今日台灣最大的交通問題
過於低廉的私家交通工具使用成本才是今日台灣最大的交通問題
很重要，所以說三次
就算在今日完全不考量修法的情況下，只需要從現在開始，嚴格交通大執法，取締馬路上所有的交通違規；尤其是汽機車的違規停車，只要使用者開始感受到「不便」，自然就會思考是否有其他的替代交通工具（大眾運輸），短時間內即可達到私家交通工具減量的目標，都會區馬路上的塞車問題也可獲得有效紓解
進一步就要思考「使用者付費」的問題，並且大幅提高私家交通工具的持有以及使用成本，例如大幅提高油價、稅金、強制保險費用，並且根據各地區供需狀況調整停車收費的費率，所有汽機車只要佔用「公有土地」停車，都必須收取費用
這些措施的效果，都比起所謂的「進城費」有效得多；畢竟台灣人太會鑽法律漏洞；要求買車自備停車位的結果，以後車商自然會幫客戶去台東、花蓮等偏遠地區尋找停車證明；收取進城費，車商也會想辦法讓客戶找到地方設戶籍掛車牌；反正政府也沒限制辦公室或是套房「設籍」人數的上限，所以會不會出現辦公室掛了「成千上萬張車牌」的情況呢？請問這樣能夠達到都會區的私家交通工具減量目標嗎？我很懷疑
上海的車牌分為滬A、B、C、D，基本上價格是不一樣的，類似措施在香港是分為平日、假日車牌，價格也不一樣；請問某些只是「沾醬油」的朋友們，你們知道這些嗎？
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