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中華民國的測速，一場說不清楚的悲哀

Harvey norman · 2026-06-11T09:04:38+08:00

如果你在中華民國開啟神盾測速提示你連一首三分鐘的歌都聽不完就會收到第一聲警報這不是誇張，這是現實。先看數字根據內政部警政署統計，截至2025年底：全中華民國測速照相設備：1,809處科技執法點位：突破743處，持續增加中華民國每1,000公里：82.8支測速桿日本每1,000公里：0.27支中華民國是日本的 307 倍2024年，科技執法全年舉發 84萬件違規2025年光是1月到10月，已飆升至 144萬8,869件增幅之大，連警政署都得跑去立法院做說明這些罰單，進了誰的口袋？75% 地方政府24% 執法機關1% 國庫那道路有變安全嗎？翻開歷年警政署肇事原因統計無論哪一年，前三名幾乎固定是：未注意車前狀況未依規定讓車違反號誌管制超速，從未名列前三大肇事原因。十年來一直有人說「十次車禍九次快」但官方自己的數字，從來不支持這個說法。密度驚人、收益龐大、效果成謎這還不是故事的全部【1】速限設計問題中華民國規劃速限並未普遍採用國際通行的「85分位法」那是以實際行駛車速的第85百分位作為基準的科學方法取而代之的，是主管機關憑自身判斷拍板的數字缺乏透明工程依據部分路段速限設得極低，形同陷阱式執法甚至有路段連一般機車平路巡航都難以維持【2】設置順序問題各界長期質疑：路段出事了，不先做工程改善而是先立一根測速桿2025年12月警政署赴立法院交通委員會報告時主動承諾「將以交通工程手段優先，若無法有效降低事故，才會設置測速照相」這個承諾本身就是對過去執行順序的間接承認道路設計的缺陷沒有被解決但一個穩定的罰款來源，就此形成【3】資安問題台灣政府明令禁止採購中國廠牌資通訊產品但法務部調查局2024年偵辦的「昇○公司案」顯示：有廠商將中國進口的監視器主機板、外殼、線材在台灣簡易組裝後貼上「MIT」標籤混入政府採購案涉案金額超過 1億美元測速照相與科技執法設備同屬政府採購的影像系統，共享相同的供應鏈結構這個漏洞，不只是一間公司的問題。影響不只是你的荷包行車效率下降每個測速點前踩煞車、過了再加速走走停停比穩定車流更危險外國遊客不敢在台灣自駕罰單風險是重要原因之一國人更不想在台灣旅遊道路駕駛的壓迫感，正在把人推離這片土地2025年11月，藝人陳為民貼出全台測速照相分布圖留下兩個字「國恥」貼文引發廣大共鳴