jhlien wrote:
版主的分析有幾點問題：
1. 為何台灣交通部認可檢驗的車輛每輛車還有不一致快樂表的出現？這問題是消費者的責任？還是交通部應該要求各車廠的責任？我看到車子顯示110km就應該要認為是開在110km......難道要自己腦補我是快樂表在102km, 自己加8km到118km?
2. 寬容值10km的問題............交通號誌標示最高限速110km, 我定速在110km可以一直開內線嗎？我猜有快樂表+寬容值因此定速在120km, 這樣我可以一直開在內線嗎？後方非公務車快速靠近我.....他一定超速120km以上吧？這是那輛車違規了？..........此問題有點像我開車到路口是綠燈, 另一車道車子違規在先要闖紅燈, 我應該讓？？？
3. 德國無限速高速公路（Autobahn）不適合此一討論, 因為他內線無限速.....因此沒有哪一輛車開在最高速上, 你開內線, 後方有車高速開過來, 你無法比他快, 你就應該讓開, 因為後方車沒違規超速
4. 「左側永遠是超車道，超完車立刻向右靠。」.............我不太認同這句話, 頻繁更換車道比起一直開在同一車道上,更容易引起交通事故......認真執行此一規格, 你就會看到一個詭異情況, 每一輛車切到內線, 加速趕到中線第一輛車後就切中線然後減速到110km, 然後中線最後一台車又切到內線加速超速中線第一輛車後就切中線然後減速到110km, 如此重複......大家在高速公路上玩遊戲嗎？
這就是國內駕駛觀念、素質問題所在！
一、錶速差：車內時速錶是車廠依標準輪徑所設定，但原廠選配、車主自行更改輪框尺寸都會讓實際車速與錶速有誤差！況且錶速差也非車輛檢驗要項。
即使不談錶速差，真有人能一直維持以最高速限行駛超車道？不會有高出一公里或少於一公里的瞬間？如有，只能讚嘆「真乃神人」！
二、速限寛容值：因為有錶速差之存在，且為免爭議事件過多，故有速限寛容值之規定，因為錶速差不一定是實際速度小於錶速，曾經開過車廠代步車，實際時速比錶速高約五公里。況且樓主已詳述清楚：以最高速限行駛超車道之前提是「不堵塞行車」，還可笑的舉紅綠燈為例！你紅燈停等，你明確守法，無安全疑慮，後方想闖紅燈你當然不用讓，但若後方車輛高速接近而無煞車跡象，要命，還是趕快閃開，當然你可以堅決守法，與他尾首相吻，最差狀況不過是七日後再回家看一下！超車道行車，你是無法確定後車是否超速，即使對方真超速，也不是你需要去阻擋。
況且佔用超車道的違法者侈言阻止超速的違法者，實乃可笑！
三、歐美行車主動讓出超車道不是只在德國無限速公路，而是普通的行車禮儀、常識！當然不會是百分之百都會主動讓道，總有害群之馬，或是如國內龜車駕駛到國外自駕大有可能不會讓道，自我腦補阻止了外國駕駛超速，真乃莫大功德！
曾經深夜從德勒斯登回慕尼黑，一路所見，三線道高速公路，大型車除超車外皆依序行駛外側車道，最內側車道除超車外，幾乎無車輛行駛，甚至當行駛中線車道接近前車時，外側車道車況許可下，不少中線車道前車會主動讓道至外側車道，待後車通過後再駛回中線車道。
四、「左側永遠是超車道，超完車立刻向右靠。」這歐美行車是基本常識與禮儀！沒有超車或讓道的需求時，一直行駛同一車道當然是安全的行車方式，而且無超車需求、車況許可時，維持行駛右側車道，讓出左側超車道，才是正確的行車。當你無超車需求佔用超車道，後方有來車，當然是車速低者變換車道安全性高於車速快者。
若你無超車意圖又要行駛超車道，依規定你必須頻繁的變換車道以讓道，那在公路上玩遊戲的是你！
去歐美自駕一趟，體會一下何謂基本行車常識與禮儀，跳出井口，看看井外世界！
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