怎麼沒有人提到對岸的專制政策能成功扶持自己的國慘車 ? 這可不是該網站沒有的作風啊。但承認這項事實,對岸黨確實是能充分利用自己的政治體制才能搞出個像比亞迪和小米這樣的民族之光。利用本身地大人口多的市場優勢來逼迫西方車廠必須與當地車廠合資生產汽車才能當地賣車的作法確實能很有效的從學徒變師傅。當然,政府包庇也是能快速發展出自己的車廠,山寨這詞就是從它們那邊不是沒道理。彎彎如果是這種政治體系的話,要製造出個像樣的國慘車比較有機會點,人家越南也是這樣搞,現在自己的Vinfast都打進米帝了。
台灣重工業不發達,鋼材就差很多, 以前在成功嶺當兵時, 國造的57步槍, 隔天就生鏽的很嚴重, 天天要擦,美製的就幾乎完全不生鏽,目前中鋼鋼材似乎不錯, 但時機已過培林, 曲軸, 引擎, 變速箱關鍵零組件製造就沒日本的好, 幾乎全依賴進口,整個國家產業的問題, 不完全是車廠的問題, 所謂巧婦難為無米之炊
汽車產鍊好比蘋果手機也是嚴選零件生產商組裝,只怕有豬隊友搞臭名聲台廠電子舉世公認,蘋果供應鍊穩定度高所以造就蘋果,台廠唯一靠3 C強項四輪電力車還有機會賓士車的零件也是組裝品,例如有些車型發電機有英製BOSCH,要先通過原廠認證才能得標的資格有層層把關汽車供應鍊台灣不是強項引擎鎖缸給台廠膛釭那功力沒多久又吃機油保內是直接進口新引擎沒在修的變速箱也只有整新品能力,AB零件互調...機械工業機械鑄造材料就是弱給高強度的德日
其實台灣國產車還是有比較爭氣的廠商那就是二輪的兩陽,的確是國產車,技術從本田離開後就自己研發也是陸續出口了各種車款甚至atv到歐美等國家雖然在檔車方面是真的沒辦法跟一線歐美日品牌看齊但在速克達方面有台灣的超高市佔率進一步延伸出口到歐洲去其實也是不簡單要不然你問老外機車品牌,他可能只回答得出本田山葉,頂多來個BMW哈雷兩陽其實蠻不簡單的雖說如此我只有125是國產的兩台大型重機都是日本進口的,拍謝啦打檔車還是得進口的才好騎