開放紅黃牌,降低1人汽車→那是口號開放紅黃白,降低1人汽車→機率還大一些以上是可能的優點以下是疑問走國道能省時間,會選大重的,最多就是那種開始到結束就兩個匝道的那種→能很多少人同時有汽車+大重+白牌,或汽車+大重,或只有大重→能有多少人夏天、冬天、雨天除了當天心情美麗,還會選大重的→能有多少人假日返鄉車多,又不能車道分割,還會選大重的→能有多少人純市區還要騎大重再來車道分割會比白牌輕鬆→不會
您的目的是想要國道全線比照國3甲開放騎乘~但.也有反對開放的一方.則是國3甲比照其他未開放的路段也全面禁止~要了解~社會不是只有全面開放的聲音~別忘了也有全面禁止的聲音來做個01民調的話就知道反對的多 還是贊成騎乘的多
skymoo wrote:開放紅黃牌,降低1人...(恕刪) 開放重機上國道對塞車能有甚麼幫助?重機如果平面道路走汽車道對塞車也沒有幫助啊,除非重機違規走慢車道.問題是高速公路有慢車道可以走嗎?還是高速公路可以讓重機在一個車道並排走?
對廣大用路人有何好處?應該說對社會有什麼好處!一個是可以增加一些特定行業的業績,如「重機車業」「醫院」「殯葬業」「律師」「法院」一個是可以增加社會上一些大筆資金金流流動力。最後一個就是可以減少不守法的顛猴子數量,有降低道路公害機率之助。
開放國道只會增加互相的仇恨交通部要先解決ETC過路費的問題才會開放,重機收不到過路費是不會開放的,遠通爸爸也不會同意的好處當然就是遠通可以多收錢,一台車4人只能收一台車錢,4人騎重機,卻可收4台的錢,何樂而不為?啥!重機猴撞死,也是重機猴他家的事,不是遠通爸爸的事
skymoo wrote:開放紅黃牌,降低1人汽車→那是口號開放紅黃白,降低1人汽車→機率還大一些以上是可能的優點 沒用的~~紅黃牌大重壓根看不起白牌也不想讓白牌跟著沾光一起上國道那就讓紅黃牌大重慢慢等囉
我覺得開放下去可以增加國庫收入因為有要走高速公路都要裝eTag沒裝eTag的就是繳新臺幣3,000~6,000元罰鍰而且會上國道的應該蠻少的畢竟還得裝eTag不然就要繳3,000~6,000只是機車可能會開放最外線車道吧?說不定高速公路除了外線車道以外其它車道到時候會像一般道路一樣劃了一堆禁行機車有4線車道的其中3線都劃禁行機車