chuleei wrote:chuleeiace ventura 我大學學交通管理的,而且還拿過獎學金,只是想點醒大家而已,假使當初這條道路設計的速限目標及規格是160KM,這時速限限定成80KM,這就是浪費也不合理,懂嗎!! 聽你在吹牛 唬爛你所謂學的"交通管理"絕對不會設計市區道路速限160KM因為速限是可能會變動的譬如增加一個十字路口後來蓋了學校 醫院常出死亡車禍......除了部分高速公路和賽道所有道路的設計都是以"安全" 和 "流量" 為目標來設計絕對不會以"速限 "為目的設計道路從這裡就知道你是個外行人在吹牛
有人只看到2輪超速就生氣,但是看到四輪超速卻無視。在國外都是檢討駕駛,卻很少看到檢討車種的。台灣人真的很奇怪。但換個角度看,大家會發現,開快的不一定出事,開慢的卻也不一定安全。怎麼沒人去檢討滿街慢吞吞的各種三寶,交通部為何都不管?
Leonyang1603 wrote:若騎重機就是為了這個... 那那些開超過1.2、1.8的是想飛上天?還是閒錢太多想繳給國家?1.0跟2.0的汽車路權有不同嗎...? 馬力重量比很重要1.2說真的有點喘1.8只是剛好堪用以上都是指NA引擎
諸葛小花 wrote:馬力重量比很重要1.2...(恕刪) 別認真,我只是在用某些障礙者邏輯來看而已我十分清楚充沛的動力可以帶來更輕鬆舒適的駕駛體驗但有些人只會往飆車那邊想,又或者是認為只有汽車有這種情況,並不適用在兩輪上台灣的白牌機車幾乎都是以小型速克達為主,你想要騎台哈雷等道地美式機車的,又或者是旗艦級的旅跑、SUV,那還真的是沒有白牌的排氣量能選呢更何況在台灣還有路權之分