pinin406 wrote:
但其實,最容易發生自燃的,其實是小型電動機車,電輔車這種東西有人去檢討因應措施嗎?沒有.....
等一下他們就會跟你說電池小無所謂
就好像油電車一樣
一旦進入燃燒狀態,電池就可以不靠外界物質，內部燃燒(如同炸藥反應一樣)
所以一旦電池燃燒，就只能隔離或遠離，等待其自我燃燒結束
一旦隔離有破口，憑藉著強大連鎖反應，可以將燃燒區域擴大
地下停車場的環境，密集/密閉不容易隔離/遠離,恰好就是最佳的環境
以仁川例子看
一台電車燃燒，引發140台油車(假設都只是油車)燃燒，計算肇事時，電車+1，油車+140?
電車在地下室燃燒，消防系統是無法阻斷其蔓延，甚是可能會幫倒忙(水可以幫助電池反應)，
一切都要等電池反應完畢，殘存(或新加入支援)的消防系統才有機會阻斷火勢
說穿了，其實停車資源太少導致的結果，
如果土地夠大，根本不會有地下停車場...自然不會有如此大規模的燃燒
還有套用超限戰理論，燃燒一台電車可以造成如此大規模的傷害...
這個CP值夠高，值得推廣應用
不知道恐怖份子、激進份子或邪惡政權有沒有注意到!?
其實有謬論，都會區沒有空地，反過來空曠區沒人去，所以立體停車問題躲不掉，又分地上地下，以現況建築設計多為地下停車為主，所以這兩個應該是綁死無解。
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