因為CKD是把零件全部拆開，然後在當地組裝，等於是廠商送給當地看整台車零件全貌，並學習如何組裝
如果是SKD，關鍵零件已經部份組裝起來，中間學不到
證據就是CKD的稅金比較低，代表政府承認CKD對本土有利
但是日本對外族防備心很重，長年下來台灣跟日本人學不到什麼有競爭力的東西
看看台灣這票日系車跟海外版比就知道了
中國追趕的方式是要求自製率，也就是外商進入大陸後幾年內要讓零件在大陸本地生產，這樣不只零件全拆開，連怎麼製造都能學
但台灣跟中國不同，大陸競爭激烈，歐美日全都在那邊較勁，劣質產品馬上被看破手腳
但台灣幾乎被日商壟斷，日商聯合起來，台灣就學不到東西，品質被一起控制，這也是為什麼日系國產車永遠比不上美規車
台灣引入歐陸品牌、海外同規零件自製化、設撞測中心監督，這些都是必要的
只是這次由和泰來主導、政府唱合，就組合就有瓜田李下的嫌疑
因為背後那些日商的盤算，會以消費者利益為優先？？
真的沒有嗎？樓主說在車輛相關產業，原本我國對車輛產業在地採購、研發沒有補助或獎勵？
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