從多起緩撞車事故來檢討到底台灣是不是一個不長進的國家 (並提供解決方案) (第8頁)

dsrex
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71樓

2023-12-02 18:06

這問題要先從頭了解:

駕駛者開啟ACC=>不注意前面路狀=>遇到工程車後面停緩撞車 => 時速100公里自動煞車無法煞車=> 撞上緩撞車

OK,現在有兩個方向
1.
一個樓主提出減少撞上去衝擊~
2.
我提出另一個解決方向是駕駛者~
加一個車室鏡頭~
駕駛眼睛不看路直接駕駛座通電~直接電爆駕駛者~~ 笑到噴淚

以上開玩笑~
目前有些自動駕駛2.0版根本就是1.87版
1.87版只能在時速60公里以下煞停
1.87版為什麼可以在時速100公里開啟ACC~又煞不停

因為要用高級的雷達感測~一百公里以上才能時速100公里煞停
所以要立法規定~沒辦法在時速100公里煞停的ACC就不准高速公路開啟
要選舉~快發信去交通部~
讓躺著上班的官員坐起做點事

戀夏524

戀夏524
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72樓

2023-12-02 18:17

可是高速公路施工安全準則有很多防範措施，不是一輛緩衝車擺著就施工耶，只一輛緩衝車就施工養護真的沒行政疏失？

jxv

前方塞車你怎麼辦？

2023-12-03 10:48

hd10105

jxv 按上面的說法是,路上用路人這麼多,不是人人都可保證上路不會撞到前方的塞車車潮的,台灣國道上一堆用路人習慣根本就是第三世界的,不看前方路況也不保持安全距離

2023-12-03 12:21

fiestaso

fiestaso
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73樓

2023-12-02 21:07

若緩撞車最末端改為會發光的流星錘，發光、閃光也看不到，那留這樣的駕駛也只是危害其他用路人的安全，一起收比較好

~悠哉悠哉~

~悠哉悠哉~
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74樓

2023-12-02 23:22

一.很好奇學哪一門工程.是因為超出想像的電腦使用頻率還是其他.
導致書寫及思考能力退化到小學時期.
該怪政府沒吊銷他的駕照.這種人如果擺了三角錐給他看結局就是~
1. 撞上三角錐再撞蠍子車 2.撞上三角錐後亂切撞隔壁車輛.

二.你說~~最大問題在於駕駛對它(輔助功能)的極限沒有充分了解~~.腦洞奇大.
業務有沒有跟車主詳細說明我不知道(也不重要).
但我知道駕訓班一定有講開車要注視行進方向.
問題就是等你有能力好好開車以後再來使用這些輔助功能.

三角錐.不知道你所謂的設計在哪裡.完全不經過大腦.
1.吹氣式 2.薄型車輛底盤不撞到 3.電動輪遙控.
1.2.3.不是被風吹倒就是吹著跑.傳統三角錐可堆疊更好拿.你這個怎麼收.每次吹氣會好用.
2.底盤撞到很重要嗎.緩撞車這麼大都看不到會看的到三角錐.又讓他無感跟本等於東西不存在.
2.3.薄型跟遙控???? 其他不說小電池能使用多久.小輪子要走幾小時才回得來.
最後又更好奇你學哪一門工程了.

Congress

講得很直接 [sorry]

2023-12-03 8:57

maya95

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75樓

2023-12-03 2:12

以前提過好幾次了, 輪胎用鐵鍊串起,二旁一樣鋼架圍起加上輪子就好了, 二旁或前面也裝緩衝用的大型油壓桿

一個不夠再串一個, 鋼架撞凹了還有幾十個輪胎做緩衝, 哪需要百萬級緩撞器?

\====

我也提過康乃狄克州自製鐵桶緩撞器, 只要 USD$5000 = 台幣十五萬, 還提供製作手冊

美國交通部認證, 使用也超過50 年

https://portal.ct.gov/DOT/Division-of-Research/Connecticut-Truck-Mounted-Attenuator---Portable-Crash-Cushion

但絕對又有一堆人說要我做拿去賣/幹嘛替三寶省錢? 笑到噴淚

(緩撞車業者和高工局之間的水可能很深挖鼻孔

)

resolve

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76樓

2023-12-03 7:42

Omega2626 wrote:
在荷蘭比利，二公里外就有電子看板顯示前方道路施工，禁止使用自動駕駛，一公里前開始道路封閉，車道上方會有（X），500公尺左右開始放三角錐從內向外放，然後才會有防撞車，沒聽過有發生任何意外

您沒聽過不代表沒有啊...

荷蘭：

比利時：

港都狼仔

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77樓

2023-12-03 10:07

maya95 wrote:
以前提過好幾次了, ...(恕刪)

兩種卡車噸數差這麼多，又是不能收的，你知道重心過於偏向後輪軸後方會怎麼樣嗎?

maya95

卡車噸數換大的很難嗎? 台灣緩撞車噸數本來就過小. 不能收又如何? 難道不能拖? 聯結車難道不是拖車的一種? 康州經美國交通部認證過的就能收? 難道違法使用超過50年?

2023-12-03 10:24

不敗神話zero

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78樓

2023-12-03 10:35

george306 wrote:
半自動輔助駕駛

最大的問題是台灣人把半自動輔助駕駛當成了「全自動輔助駕駛」
然後還要怪防撞車?

以前沒有半自動輔助駕駛時代，
撞工程車的事故的比例比較少，
但半自動輔助駕駛時代開始，
怎一堆人會撞上去?
單純就因為台灣人把半自動當成全自動駕駛了，
如果去統計這些年撞工程車事故的原因，
大多是駕駛開啟半自動輔助造成的結果，
反而沒在用半自動輔助駕駛撞上的車就極少了。

原因:人的問題居多，就別牽拖其他的了。

Kang-Wei Tzou

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79樓

2023-12-03 11:37

講白了就是高公局放任發包的廠商便宜行事。
講難聽一點，高公局，也就是政府都有連帶責任。
官員每年出國考察是在考察國外的八大三小的?

一般車輛故障，要在後方100公尺放警示標誌，
但是在高速公路施工卻不用提前警示?
難道不會不合理嗎?還是法律只是規範給百姓看的?

我認為，甚至全線封閉一條車道進行施工都不為過。
除非找的廠商效率太差，或是某些東西拿的太多，
不然一般來說，都可以更快、更安全的完成工程，
減少占用車道的時間。

台灣的各式公路為何效率這麼差?
原因就是制定法條的人員各個都是白癡。
只會一昧的降低限速，但各種事故仍然層出不窮。
對事故的發生完全無法改善。

就應該開放檢舉佔據超車道，而且罰心必須是6000塊起跳。
只要上傳30秒佔據超車道的影片，就可以成立開罰條件，
看還會不會有人占據超車道不讓。
至於超速，現金的速限都是幾百年前的規範的，也該調整了吧。

快的車可以更快的離開，避免堵在車陣之中，
慢的車，就不應該上高速公路，還應該加重處罰。
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之前提到人形立牌，一堆人說不動的東西偵測不到，
就不會讓人形立牌來為移動嗎?是有多困難?
還是要讓緩撞車一直撞下去?我的意思是被撞下去。

鈴聲再響

+5分，已經撞那麼多次，既然一般車輛停在路上要放警示，為何工程車不用?一國2治

2023-12-08 20:00

delin1988

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80樓

2023-12-03 11:40

老前輩總喜歡說一代不如一代科技越進步人類越退步，近幾年真的了解這道理，不會檢討自己改變自己而是一味把事情檢討自身以外的人事物，自然淘汰法則不變定律只有適應的人才會存活下去，即便沒有防撞車還是一堆車禍撞死人，當你自私認為是自身以外的人事物要改進的同時你在用他人的命來滿足自己的慾望，而防撞車只會造成財損沒有命損，你覺得自己自私嗎？