hsnu786 wrote:
怎麼能後厚顏無恥到這種地步!!
4驅138: 前後驅34+2
多數大家打臉你耶!!
你當大家看不懂圖表 & 中文嗎??
這是車友投票,又不是專業測試~你就當是金科玉律呀?
跟以前輪胎流行充氮氣時,也是一堆人說氮氣是惰性氣體,
結果氮氣根本不是惰性氣體!
哥白尼提出地球繞著太陽轉,也是朝多數人反對質疑迫害,
伽利略認為哥白尼說的應該是正確的,被視異端而遭受宗教審判...
不是人多就對!OK!?不要傻傻的只會隨波逐流!
hughkk wrote:
他這個投票問的其實是「感覺」哪一個比較安全
但這138位四驅支持者的「感覺」與科學的測試結果，其實是背道而馳的
反正之前用了9000萬中英文網頁跟我親拍收藏2台達卡7連霸& 9連霸車款儀表台打臉你所謂 "VSC系統可以幫助越野脫困"，反正你還可以一個人活得好好的在一個人的武林自得其樂。繼續演笑話給大家看啊!!
你不是說要風向，就是給你風向，數字大小不會比嗎??
你不是要打臉亞洲車神陳和皇在01上的言論??!! 反正就是一個笑話。
對了，我人生收藏第3台達卡10連霸LC300 GR SPORT，已經到貨，我也可以拍照繼續打臉你，VSC在越野時都是關閉的，哪裡還來幫助脫困!!不信，想看實車，台灣也有，水貨698萬。
再繼續告訴大家沒事可以在高抓地力的路況，為了好玩，可以把海力士分時4驅打到4H只為了"好玩"的理由啊!!(再次強調，這樣有機率會斷軸死人的，真的不要亂玩~~)
Pink Floyd wrote:
不是人多就對!OK!?不要傻傻的只會隨波逐流!
說一句實在話，很多人的討論都是沒質量的。拿一堆車比來比去，立基點就是錯誤的。
真正符合科學原則,是必須用同一台車，同一套輪胎，同一個車手，同一個時段/路段，下去測試，使用不同的驅動模式下去實測。想想看你小學自然科學老師怎麼教你種綠豆~~懶得重複了
就我知道市場是有3台 PAJERO BMW M5 特斯拉 可以~~~我之前就剛好有蒐集一台PAJERO，我自己親自長期操PAJERO，與下列2個影片同感。國老外已經拿了M5 跟 特斯拉在 滿足綠豆實驗條款下，實測給你看。
BMW M5，濕地。
0～60MPH，
RWD 9秒
AWD 4秒多 請停格8:37秒，AWD下去跑0-60時，有拍到車手是有關閉DSC OFF啊 跟RWD 一樣都有關
這邊沒人教你去飆車，不要扯遠了。
又來了一個國外測試影片，這次不是拿之前的BMW，又換一個牌子了，同一台車/專業車手，切3個模式，比的是秒速，AWD以94秒完賽，最快完成，差距最大快了7.3秒。 前驅最慢101.3秒。差異7.3秒很大，不是那種1-2秒的誤差範圍!!
再一次強調，這邊沒人教你去飆車，不要扯遠了
如果高速雪地當成濕滑大雨的高速公路狀況，專業車手換成普通人，但是規則變成不競速安全駕駛第一，要求前/後/4區/3種狀態，都必須跑110秒剛剛好到終點，早一秒都不准，晚一秒也不准。邏輯上而言AWD會開起在最從容，最沒有壓力。
想想你的小學老師教過你什麼，用你的邏輯想想，在滿足科學實驗邏輯下，上述影片狀況中，哪種驅動讓你開起來最從容自在沒壓力? 如果看過了上述2個影片還要嘴硬，那就自己沉醉在自己世界裡吧。
我最近很忙，正在想破頭如何改我的新4驅玩具，而且又快要聖誕，還沒辦法決定要開哪一台出去度假!!LC300 GR 也來不及改~~~所以懶得回太長，很多是以前回過文，抓精華重貼，有空歡迎大家爬我的文，就會知道我為何會特別要噹2驅魔人。
hsnu786 wrote:
反正之前用了9000萬中英文網頁跟我親拍收藏2台達卡7連霸& 9連霸車款儀表台打臉你所謂 "VSC系統可以幫助越野脫困"，反正你還可以一個人活得好好的在一個人的武林自得其樂。繼續演笑話給大家看啊!!
這樣算不算是開啟vsc幫助脫困？應該算吧
同樣的問題一直無窮回圈洗板面，非常浪費資源
hsnu786 wrote:
對了，我人生收藏第3台達卡10連霸LC300 GR SPORT，已經到貨，我也可以拍照繼續打臉你，VSC在越野時都是關閉的，哪裡還來幫助脫困!!不信，想看實車，台灣也有，水貨698萬。
你跟之前我在audi板遇到的一個土財主一樣
講理講不過就會開始炫財力
hsnu786 wrote:
BMW M5，濕地。
0～60MPH，
RWD 9秒
AWD 4秒多 請停格8:37秒，AWD下去跑0-60時，有拍到車手是有關閉DSC OFF啊 跟RWD 一樣都有關
這跟我一開始說的沒有衝突
四驅對加速比較有利，但這對操控安全沒有加分
hsnu786 wrote:
又換一個牌子了，同一台車/專業車手，切3個模式，比的是秒速，AWD以94秒完賽，最快完成，差距最大快了7.3秒。 前驅最慢101.3秒。差異7.3秒很大，不是那種1-2秒的誤差範圍!!
你這個影片剛好呼應了我前面所講的
fwd雖然在雪地不是最快，但是卻很安全，那個youtuber在影片中也是這麼說
hsnu786 wrote:
想想你的小學老師教過你什麼，用你的邏輯想想，在滿足科學實驗邏輯下，上述影片狀況中，哪種驅動讓你開起來最從容自在沒壓力?
應該前驅吧，大部份的賽車，入門級別賽事通常都是用前驅車
因為它最容易上手，穩定度高
你那部特斯拉影片裡的youtuber也是認為fwd很安全
hsnu786 wrote:
有空歡迎大家爬我的文，就會知道我為何會特別要噹2驅魔人。
有空看看NHTSA這篇文章，就會知道為什麼你的理論會一直站不住腳
https://www-esv.nhtsa.dot.gov/Proceedings/25/25ESV-000260.pdf
inconceivability wrote:
綜合上述某些論述跟本後驅車最強???
第一前輪無動力
第二前輪破水後,積水更少後輪水漂的機會理應比前輪更低
有前輪不漂後輪漂的嗎?強調是在討論水漂不是抓地力
雨天開直線的話我認為不論什麼驅動方式都不會有什麼太大的差別
關鍵還是在那幾樣因素
水漂現象之影響因素
一、水深。
二、車速。
三、車重。
四、胎寬。
五、胎紋深度。
六、胎紋設計。
七、胎壓。
八、積水黏稠度。
水漂現象之發生原因
一、車身過高。
二、車身不平衡。
三、胎紋不足。
四、深水區。
如果是在激烈操控的賽道，後驅會比較吃虧
因為彎道中過多的動力就可能會讓後輪撇出去
其次是awd
最穩的則是fwd，因為後輪沒動力，基本上都會穩穩的貼著地面不太滑動
最易於操控
https://fastestlaps.com/tracks/autocar-wet-handling-track
這是autocar做的濕地賽道排名（前面有貼過）
紅框的五台都是前驅
可以看得出來，積水的路面，前驅車相對於四驅和後驅更易於操控
那五台前驅馬力都不大（最大不超過250），論馬力重量比也比四驅差
但仍可以以小博大
inconceivability wrote:
在世界競速比賽中,下雨天跟WRC就是四驅最快...這沒什麼好爭
各賽道單圈最速應該也不會有前驅
https://www.facebook.com/watch/?v=932136636882739
截錄其中一段文章
【法國人不是只會喝咖啡】
他們還很擅長開著前驅車在柏油路上撒野。
記得前幾次我提過的雷諾當家車手Jean Ragnotti嘛?
這回來向你們介紹標緻的王牌Gilles Panizzi!
1996、1997 Gilles Panizzi開著影片中這輛標緻306 Maxi橫掃整個法國拉力界，連拿下二年法國拉力賽冠軍，從此成為標緻廠隊車手。Gilles Panizzi可謂柏油路之王，其在1999~2003間於世界拉力錦標賽的七場勝利全是柏油路面。在2002年的西班牙站時，還因為領先第二名高達45秒，索性在比賽中一個髮夾彎中自顧自地原地360度燒胎，好好地娛樂觀眾一番，好狂，真的好狂!
除了306 maxi之外，另一款citroen的Xsara（前驅） 也是柏油路賽道的常勝軍
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