Nuke worker wrote:
奇怪的設計，
傳動部件還負責支撐齒輪，而齒輪上有承受著車子的重量，
而不是只有它該有的功能....轉動齒輪來帶動車子。
是不奇怪
垂直傳送類的機械設備本來就是這樣設計
骨架支撐齒輪，齒輪帶動鍊條，傳動軸是要讓左右動作一致
這是很標準的設計
比較無法理解的是
這根傳動軸怎會這麼細，還是黑鐵，不曉得是實心還是空心？
日久鏽蝕斷掉後
變成兩側沒有連動
馬達側齒輪有馬達鎖住不會動
非馬達側就開始自由飛奔所以造成單邊塌陷
我們工廠類似設備只有承重約150公斤
用的傳動軸就比這根粗還是實心的
一種很簡單就上上油看一看這樣，但是機械車位壞掉的財損或受傷死亡皆不負責
一種是每月保養金額高，社區必須遵行他的保養建議及預防性跟換，這樣他就會負責所有。
一般廠商都會是希望是後者，賺的多也安全許多，廠商還會加保意外責任險，做一個風險轉移，但是這樣的保養費用住戶都不會接受，廠商為了生存只好退而求其次，只負責簡單的，其他不是他的責任。
假如你覺得這間不好，再找一間來也只會做一樣的事情，因為他不知道你的設備怎樣，使用多久，次數幾次.....種種因素，若要他負責安全相關，除了保養費以外，所有他認為有問題有疑慮有擔憂的都要全部換掉，這樣他才會去承擔這樣的責任。
假如車位不是每戶都有，那管委會就會要有車位所有人自行承擔，這時候就會一片哀嚎，因為承擔下來的費用都是好幾十萬在跳的。
從照片裡的車台大小看來應該也是按照轎車尺寸設計，荷重可能1500kg 左右（有可能更少）。
那我們就以幾款房車來看吧（來源：YAHOO AUTO）：
2009 CAMRY 2.0E: 4825x1820x1470mm, 1480kg
2009 NISSAN TEANA 2.0TA: 4850x1795x1475mm, 1468kg
2023 CAMRY 2.0豪華： 4885x1840x1445mm, 1510kg
2023 M-BENZ C180 : 4751x1820x1440mm, 1625kg （輕油電）
2023 BMW 318i SPORT: 4713x1827x1440mm, 1500kg
而且這些型號只是入門款，高級款更重（更大的引擎，四驅，更大的電池）。樓主可以看看其他車位是什麼樣大小的車輛。
2023 年1600kg 在國產中大型轎車就已經有點緊繃，更何況如果換成進口車可能中型轎車就會超重了。更何況現在車廠為了環保，導入輕油電，重量更重。
所以可能一直以來都是靠 FOS HOLD 住全場... 直到它 HOLD 不住了.
HEV/BEV 更不用說：
2022 TESLA MODEL 3 標準版: 4694x1933x1443mm, 1752kg
2023 PRIUS PHEV 旗艦：4599x1782x1430mm, 1595kg
假設所謂的保養只是上上油，那真的就是看人品賭運氣了。
兼職MIS... 但是當全職操
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