有網友說國外都住商分開, 其實不是例如波士頓的都會區, 有哈佛大學和麻省理工院的都市、有一些住商混和區,例如南波士頓、唐人街、北端和西端等地區,這些地區有許多商店、餐廳、辦公室和住宅大樓,提供便利的生活機能和多元的文化氛圍¹²。住商混和區的優點是可以減少通勤時間、增加社區活力和促進經濟發展. 缺點就跟台灣一樣,大家都知道波士頓市政府有規劃市區的卸貨區, 也努力嚴抓亂停的. 執法之先,總是要有解決方案
kaoru4f wrote:臨停卸貨時放交通椎,上面再插著爆閃警示燈提醒後方人車,物流公司應該有這種安全SOP吧??個人送貨也適用! +1我覺得要增設停車位是不容易但如果要立即改善安全這個方式倒是蠻推薦的~~
其實說真的,貨車下貨真的是一個矛盾的問題怎麼說都矛盾你叫他停好車再推推車過去1沒人要送貨了2貨運成本上升,物價調漲,是你要的嗎個人覺得收貨的店家至少要派人出來交管,但是大家都便宜行事所以所有的責任又跑到路上的機車或汽車了
我覺得一碼歸一碼,明顯後車不長眼去撞人為什麼要怪到停著 的人違停歸違停,擔違停的責認就好看是付個幾十塊臨停費用,還是幾百塊違停罰單也行肇事傷人明顯就是機車100%,不要拿人家違停當擋劍牌不是你有路權就是閉著眼上路你看人不爽大不了就是檢舉,該慢的你還是得慢,該等的你還是得等能撞上去的白痴真的還是要100%責認