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出差近一個月所看到的對岸汽車(尤其是新能源車)分享~

對岸的車尾設計真的很喜歡用慣穿式尾燈,看多有點膩,應該要再多點設計感
不過對岸選擇好多,也是促進各家車廠進步的動力吧
SteveZ

設計是真的很弱,不過也是沒辦法的事情。

2022-12-16 15:04
Fa1con

哈哈哈哈!人家是挖角BMW跟Audi歐洲設計師才有今天的外型喔…沒錢挖人之前很多是台灣ID過去畫的圖,比如知名的眾泰皮尺部。小心笑人笑到自己人

2022-12-19 16:36
感謝大大詳盡的好文
modacheng wrote:
大陸油車好像超過一個年限(記得好像是十年),就強迫報廢,不準再開...所以汽車開發不需要考慮耐用性

汽車應該沒有
但機車據中國摩托迷上面車友說
13年強制報廢,江蘇11年強制報廢
kira7887 wrote:
汽修工天然就是跟電動車對立的,而且大多數汽修工本身的認知水準上限不高,難以透過理性思考去平衡自己立場帶來的感性認知。

這其實要時間驗證
畢竟這些新能源車還在發展中
百家爭鳴到頭來還不知主流到底是哪種
kira7887

需要時間驗證這點我同意。到底公用樁要設多少,要怎麼分配使用,才能讓沒有家用樁的用戶達到充電供需平衡,這就已經是個很難解決的問題了。

2022-12-16 14:34
Lilbaddie

江蘇今年改13年了 不然江蘇牌的摩托都賣不出價

2022-12-16 23:48
lunacc0909 wrote:
對岸汽車賣很便宜很多...(恕刪)
只要機械結構、配備足夠簡陋,所謂的妥善率要高並不難,甚至2010年代的大陸車就能做到。你知道當年比亞迪直接逆向神A搞出來的那台F3只要有正常維護,到現在都頭好壯壯,極速拍檔還借過一台來拍影片,可以去看看Jacky的評價。

至於針對兩岸車市品牌偏好、價格、妥善率追求的差異的原因分析,你完全是當局者迷。

首先台灣車價格高所以耐用度高就不是事實,台版神A用料比陸版差;同樣台灣組裝,MG HS組裝品質明顯比台本的CRV好。

其次當特定整車市場體量大、充分競爭、選擇多,自然就會導致車價低、規格高,二級市場及維修市場也是通達、方便、交易成本低的。台灣市場只不過是競爭低、選擇少,什麼阿貓阿狗都能高高在上賣罷了。
kira7887

SteveZ我在Dcard被一個說自己外派大陸多年的人嘴,他說明顯台版神A比陸版神A各方面質感好很多。完全想不通怎麼可能。

2022-12-17 3:11
SteveZ

質感是個很虛的詞,我的理解在這邊指的是品質的意思。內外觀工藝水平加上配置應該是大陸好一點。不過都神A了比個毛的質感,日本原廠的也就那樣,您應該能明白我的意思。那種人可能覺得自己的質感比較好吧。

2022-12-17 5:04
kira7887 wrote:
別以訛傳訛了,我家有...(恕刪)


中國國產汽車,耐用度如何,品質如何,確實有待時間驗證,唯一可以確定的是,中國汽車,新能源車百花齊放,配備滿檔,爭奇鬥豔,價格從幾萬人民幣到四五十萬都有。
philus wrote:

中國國產汽車,耐用度如何,品質如何,確實有待時間驗證,唯一可以確定的是,中國汽車,新能源車百花齊放,配備滿檔,爭奇鬥豔,價格從幾萬人民幣到四五十萬都有。



其实看售价可以看出质量怎么样,通常贵的国产车质量还是不错

记得以前奇瑞chery出了个子品牌 观致 在投诉排行榜跟 雷克萨斯 不相上下

这说明只要用了好的零部件,做质量好的车,不是问题。

难的是既要便宜又要质量好,还要有利润。
绝不回报,绝对捍卫你说话的权力
泣~4輪大爺繳了一堆稅開爛車
百花齊放,市場大就是爽
感謝分享
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