tagahu_123 wrote:
先不看中國共產黨
看看台灣以前討厭的韓國
汽車產業突飛猛進到很甩不知道台灣幾條街
我先問你個問題喔
台灣不產鐵礦、也沒具開採價值的煤礦
為啥要發展汽車產業這類的重工業?！
台灣幾乎都沒有礦類的天然資源
為啥要發展重工業?
一噸矽礦砂 VS 一噸鐵礦砂
最終加工後的成品
誰的價值高?
這種傻問題可以不要再提了嗎?
我們台灣就是沒麼都沒有
我們台灣就是窮
不然你以為當初為啥要選高汙染的半導體為目標
kira7887 wrote:
樓主談個大陸車具體競...(恕刪)
再補充一下實際產品力表現。
我家GLK換蔚來ES6，我舅舅ML也是換ES6，我媽跟舅舅從小一起玩到大的死黨，X5換ES8，當然這些都是個案。
那麼試著從整體市場層面來看。比亞迪漢起售價比Camry、Accord、Alitma、Passat、Magotan、君越、起亞K5、Sonata、標緻508L一大票國際大廠同級車貴了至少20%，然後同級車月度銷冠是Model 3，2.57萬台，比亞迪漢2.52萬台，Camry是2.3萬台。
在日德美韓法都投放了自家招牌中型轎車的地獄難度市場，比亞迪以更貴的價格銷量直接賣到銷冠級別，這夠不夠說明問題？
web101tw wrote:
我們這邊每天都有笑話(恕刪)
對岸更精彩，徐州八孩、唐山燒烤、爛尾樓還得繼續付貸款、抗議銀行領不到錢去抗議被公安爆打
假論文也還好，本來覺得習近平邏輯思考的程度很低，結果只受過7年正規教育，自動升等博士學位，最高領導階層政治局一狗票都是這種貨色.......
在台灣開落後油車好棒棒，好過在對岸當韭菜.....
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