a8044933 wrote:
交通部與台北市長與機車自媒體的直球對決
交通部臉都被打到
看完你還覺得官員很聰明的話
那我覺得你也沒多...
交通部和交通局傻傻分不清.....
是交通局，
台北市政府交通局。
nana999 wrote:
規定進行機車應該也不...(恕刪)
就單純搶快啊
我自己也有騎摩托車我自己知道
甚至廢除兩段式左轉也是為了提早幾十秒左轉過去
為什麼兩段式左轉成機車族最不爽的點
如果一個紅綠燈要讓你等90秒
你會不會賭爛？
一定啊左轉至少要花費至少一分鐘多他們當然不爽
可以等待左轉燈他們當然樂意
也不要講待轉區是待撞區
雖然有不少待轉區太突兀
但問題如果解決還不是一堆唉唉叫要廢除兩段式左轉？
很多機車族要路權表面上只是說要路權
真實就是要更快省時間方便路
如果要讓講廢除禁行機車跟兩段式左轉
我覺得可以提案禁止鑽車縫不知那些機車族是否可以接受呢？
但我也能理解為什麼現在的交通政策對機車會這麼不公
講白了問題一樣是政府怠惰
不認真發展大眾運輸，只想走大汽車主義，對於沒能力買汽車，又沒有良好大眾運輸能解決交通問題的族群
就通通放去騎機車。而手段就是那個根本用雞腿就能換的考照制度
其實汽車的考照制度問題也很大，但機車更大
這種等同沒有篩選沒有教育的考照過程，那張機車駕照根本不是一個能力證明，只是一個年齡+有去考照的證明
拿到駕照完全沒有相應需要的駕駛能力
就這樣放任一大堆這種不適任駕駛在路上玩生存遊戲
內側禁行機車最常聽到的理由是 :很多老人不敢騎到內側。 這不就承認了你這套考照制度篩選出來的駕駛根本沒有上路能力。那為什麼要讓這些人上路? 在先進國家，駕照是駕駛能力的證明，但台灣政府把駕照當成一種人權，只要你年紀到了有去考照就能享有的權利。 我18歲時我爸說 :去考個駕照吧~不要無照了。 懂了嗎? 在他心中，沒有考慮過我會不會考不過駕照的問題，因為考照沒有難度 (所以考不過的你自己要有自覺)
所以我完全支持機車路權正常化，白牌上高速我都支持。
但一定要有配套，配套就是現有的駕照要有回收制度，然後未來發照的門檻要極大程度的提高
領有駕照的人就是真的有能力上路的人，不要再拿什麼不敢騎內側當理由，講出來真的笑死人
nana999 wrote:
規定進行機車應該也不是保障騎士安全為出發點
主要也是路權問題
機車族希望取消禁行機車道
那是不是也願意比照汽車不鑽縫呢
就跟紅黃牌機車一樣
爭取到路權之後
真的有照規定行駛的有多少人呢
只想享受行駛道路權利卻不願遵守相對的規範
事實上機車其實在道路上的已經比汽車佔很多優勢了
現在除非是非常多車道的道路基本上進行機車的比例並不算高
而且如果有三車道以上的道路
機車還有需要騎在禁行車道嗎
如果是個人覺得應該就是為了搶快
是不是也有超速的問題呢
我騎黃牌，還不是照樣被遊覽車從隔壁車道逼車讓道，說的好像開車的多乖咧！乖的機車都騎在你背後，你當然看不到！
鑽得過的叫做路，鑽不過的叫做縫，要機車不鑽，只要把車道寬度縮減到3公尺寬，自然會鑽的就少了！
可是當車道寬度縮減到３公尺寬，一堆拉著里長、民代哭妖的是誰？都是開車的啦！
四輪大爺開始抱怨縮減後的車道太窄會刮到隔壁車子，不知道該怎麼開車了啦！它們會說市區的車道寬度要有3.75公尺寬，那才叫做安全的汽車道！
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