ne5532 wrote:其中有一個原因是製造成本的問題,現在主要是自動排檔車佔大多數了,以前是因為同一款車有自排版跟手排版,所以應該不會為了自排版特地又把煞車放到左邊去.... 這也是考量因素之一吧。以前駕訓學手排的人絕對不可能犯雙腳開自排這種事,會雙腳開自排的人,駕訓應該學自排???
路人39 wrote:習慣是可以改變及養成的, 譬如排檔桿的歷史主要是防呆換言之是車廠不讓駕駛兩腳開車若有人需求左腳能踩煞車, 車廠一定可以做出煞車在左邊的車款教練車都可在副駕安裝煞車了....沒啥不行的但是讓雙腳同時控制煞車和油門除了安全問題外對車子也是會有傷害, 會降低某些相關零件的壽命所以車廠不會自打嘴巴賽車那是把整車都當成了消耗品另當別論 習慣確實可以改變,但要防止習慣前產生的意外及不必要的糾紛,維持原來的駕車習慣絕對是最重要的考量因素之一。
因為真正急煞時身體往前衝你只有兩腳能出力 頂住車體當你兩隻腳都踩在踏板上根本無法分配力道全身的衝擊力都往這兩個踏板灌下去你覺得還能安穩的操控車輛嗎?F1為了爭取秒數改雙腳踏板但也透過坐姿解決了衝力的問題車手是半躺,大腿下方的高仰角椅子可以吸收身體的衝力所以急煞是,仍舊是屁股阻擋身體往前衝腳掌不用出力去支撐身體的衝力一般車輛的座椅,屁股一定從椅子上滑走所以一般市售車根本不適合雙腳開
rrainbow wrote:習慣.熟練 會這樣設計、87%的人都不是雙腳開車是有原因的,人體反應安全考量你雙腳開車遇到緊急狀況的時候能反應過來嗎有人習慣酒駕,開了好多年都平安沒事,就代表酒駕是安全的?