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高公局說國道追撞工程車事故44%肇事車有自駕功能

Eigen wrote:
如果你拿去年的銷售資(恕刪)


所以?加減乘除後大約5:5也就是有ACC等等跟沒有出事率是接近的
這個新聞我越看越覺得是 假新聞

https://www.ettoday.net/news/20180719/1216481.htm

根據高公局統計,從103年1月至107年7月間工程車共發生15件交通事故,累計造成4死18傷。

上高公局找 國道追撞工程車事故44%肇事車有自駕功能 查無資料

103年 ~107年才 15起

今年就 70起~~


上高工局能找到比較像的只有這個~~

最新消息
近日國道多起追撞事故,請多注意車前狀況

國道近日連續發生多起追撞事故,造成多人傷亡,高速公路局提醒用路人行駛國道務必隨時注意車前狀況、保持行車安全間距,勿分心駕駛,以免發生事故影響自身安全及行程。
高公局統計,國道A1類交通事故之肇事型態以「追撞」為大宗,佔比高達45%;肇因則以駕駛人因素居多,佔比在80%以上,其中又以「未注意車前狀況」為主要肇因,佔30%以上。若肇事車輛涉大貨、聯結等大型載重車,其事故嚴重程度往往更高。
本(11)月17日凌晨,國道1號北向176公里處,1輛聯結車因駕駛撿拾車內物品而驟然減速,造成後方3車煞車不及而陸續追撞,導致其中1輛小貨車遭前後夾擊,駕駛受困車內身亡;17日晚間7時許,國道1號南向231公里處,4輛小客車因未保持行車安全距離而發生連環追撞事故,造成1人死亡2人受傷;18日傍晚,國道1號北向17.7公里處,1輛大貨車疑似分心或未注意車前狀況,車頭逕自撞入前方貨櫃車尾,導致大貨車內2人身亡。
高公局呼籲,用路人行駛國道務必遵守行車安全規定,切勿超速並應保持良好精神及專注力,隨時注意車前動態,以因應可能的突發狀況,避免因一時分心而造成不可挽回的悲劇。

聯絡單位:交通部高速公路局
交通管理組組長:卓明君
交通管理組科長:徐福聲 電話:02-29096141#2311

上架日期    :110-11-30
資料維護單位  :秘書室公關研考科
本頁最後更新日期:110-11-30       
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自動輔助駕駛我完全不敢用,寧願自己駕馭,讓車輛自己跑完群沒安全感
連有專用路權的台鐵和高鐵都需要人力去駕駛了,更別說路況複雜的公路
ace ventura

本來就只有"補助駕駛", "自動"那兩個字是拿來騙股民和一些三寶而已

2021-12-02 9:50
.展哥. wrote:
自動輔助駕駛我完全不敢用,寧願自己駕馭,讓車輛自己跑完群沒安全感
連有專用路權的台鐵和高鐵都需要人力去駕駛了,更別說路況複雜的公路


好好笑
你就繼續當原始人吧
我知道你為啥不用啦
因為你的車根本就沒有啊
.展哥. wrote:
自動輔助駕駛我完全不(恕刪)


很多廠商還是文件都沒說自動也沒說可以這樣用
很多都是鄉民腦補網路Youtuber 跨大功用

一堆人在討論ACC,Level2 等等,把有這些功能當成好車,安全車的定義
還有人說拿Level2 車道維持置中不當碰碰球才是好車
我一輩子開車,沒有自動化也不用碰到線,只要正常人開車,手握方向盤,眼睛看哪邊手就自動修正根本不會左右飄
很多人討論這些功能說多好用就是預期上車就是要睡覺的開法才把這些當成重要議題討論
Pan.tc328 wrote:
很多人討論這些功能說多好用就是預期上車就是要睡覺的開法才把這些當成重要議題討論

正如前面所言
有些人就是預期車子有這些功能所以可以不專心開車
不然怎麼會有44%這麼高的數字?
也正是這些人會去神話這些功能
而還在網路上神話吹捧的, 不過就是還沒輪到他們被死神召喚罷了
看那44%出過事以後還敢不敢因為有這些功能就不專心開車?
有沒有"以後"還要看自己的運氣
所以要質疑說這44%有這些功能卻沒開?
只有他們這些人才會信吧


看隔壁雪隧追撞的案子, 是否該慶幸那台事主沒有ACC?
否則他們的神話又要破功了
juiao wrote:
這只能說明,撞工程車...(恕刪)

這是啥邏輯?
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