kurokawa079 wrote:
出過國嗎在國外不敢龜(恕刪)
沒什麼自費出國.只有2年蓋滿2本護照.去不同國家工作而己。
不想跟你們吵.別把自己當成世界的中心.在我看來大家都一樣大.誰我都不用給面子.憑什麼叫別人讓.別人在你前面.就是擁有道路優先權.好好想想這個位階好嗎?還超車道？且同一路段就你能超車他不能?真的.不要覺得別人一定要讓你.都124了.超車道是違規道嗎?光這一段就是違法的證據了
February 9, 2017 · Shared with Public
以最高速限行駛內車道，是否應禮讓後方超速車？
【＃規定及罰則】
按高速公路及快速公路交通管制規則（下稱高管規則）第8條第1項第1款：「在高速公路最高速限每小時90公里以上之路段，行駛速率低於每小時80公里之較慢速小型車，應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。」同條第1項第3款：「內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。」同條第2項：「在交通壅塞時，小型車得不受前項第1款及第3款之限制。」違反者，依道路交通管理處罰條例（下稱處罰條例）第33條第1項第3款舉發，處新臺幣3,000元以上6,000元以下罰鍰；另按處罰條例第33條第2項規定：「高速公路內車道應為超車道，超車後，如有安全距離未駛回原車道，致堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣6,000元以上12,000元以下罰鍰。」
【＃說明】
一、有關高管規則第8條第1項第3款但書規定：「內側車道為超車道，但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道」，其立法緣由，係依據交通量調查，顯示國內高速公路超負荷運轉之情形相當嚴重，考量現行道路容量普遍不敷需求，故有上開但書之規定，允許小型車於內側車道得以最高速限行駛，旨在發揮道路使用之最高效率，且不影響內側車道為超車道之功能。
二、綜上，#內側車道為超車道，『#非超速車道』，#小型車以最高速限行駛於內側車道，#即合乎規定；#如後車任意迫近，#連續以喇叭、#燈光或其他不當方式逼迫前車讓道，#本局將嚴加取締此等惡意逼車行為。
三、為維持超車道之功能，確保內側車道暢通，本局並持續 #加強宣導用路人，#利用內側車道超車後，#即駛回原車道，#儘量勿占用內側車道行駛。
【＃呼籲】
本局在此呼籲駕駛人應遵守高速公路車道使用及速限相關規定，切勿超速行駛；「＃內側車道為超車道及限行最高速限小型車」；「 ＃時速低於80公里慢速車，＃勿占用內側車道，＃應行駛外側車道」，本局將持續強化勤務規劃及警力派遣，並利用各項科技執法設備，嚴正執法，確保國道交通安全與順暢。
【＃重申】
慢速車違規行駛內側車道罰則如下：
一、時速逾80公里，且未以最高速限行駛內側車道，處新臺幣3,000元以上6,000元以下罰鍰。
二、時速低於80公里，占用內側車道行駛，未堵塞超車道行車者，處新臺幣5,000元以上6,000元以下罰鍰。
三、利用內側車道超車，超車後，如有安全距離未駛回原車道，且未以最高速限行駛，致堵塞超車道者，處新臺幣6,000元以上12,000元以下罰鍰。
SHCC wrote:
1.跟你說過了，不要自我強迫症，也不要逼使他人跟著強迫症。不相干的討論，就不需要一再重複貼上你自己的其餘主張。
上面全都是依據法規 , 不是什麼 "你自己的其餘主張"
SHCC wrote:
2.你的圖二，是台灣的高速公路嗎？貼上台灣的速限標示，如果不是，要事先說明為何為宜。
現在 在講解 法規 ,
這和台灣國道一樣, 有中央分隔帶 ,有內側車道 ,有外側車道 , 有路肩
當然能拿來講解
道路交通安全規則 第 101 條 是我國的法規 , 明訂 有安全車距喪失路權必須離開
高速公路及快速公路交通管制規則第6條 是我國的法規 , 明訂有 55m車距, 即 16車/公里 , 才能最高速限行駛
《高速公路及快速公路交通管制規則》第八條 是我國的法規 , 明文規定
其車道之使用....應依設置之交通標誌
其車道之使用, 應該是看 8-1-3本文"內側車道為超車道" , 完全不必看 "無設置者" 才看的但書規定 ??????
擁有路權的一方能使用道路, 沒有路權的一方就有遵重它人的路權, 並且禮讓它人的義務!
沒有路權為什麼能侵入別人的車道 ? 若隨意侵害他人路權, 也不會有人遵重你的路權 ,
走錯車道 當然有罰則 , 不是沒有法規 , 而是不執法
處罰條例33-1-3 : 未依(超車道)規定行駛(內側)車道 。 是走錯車道的違法行為 !
SHCC wrote:
3.你只要回答我：「在台灣，高速公路上，中內線幾乎無車輛，或3百公尺內僅有零星幾部車子。一部開在最內線以錶速120（gps110）持續行駛，請問，有無違規？」以何條例裁罰？不要說沒有這路況，你只要在南二高南下350公里之後，晚上12點之後，你來開看看便知道。
問題很簡單
你只要回答我：內側車道路權為何? 路權歸屬於那一方 ?
是位置錯誤 ! 是位置錯誤的違規 !
處罰條例33-1-3 : 未依(超車道)規定行駛(內側)車道 。 是走錯車道的違法行為 !
拿無關的錶速120km ? GPS110 出來? 這個藉口根本無法護航 車的位置不應該在內側車道上!
法規要求去 中線 ! 去中/外車道 錶速120km ? GPS110! 不是無路權佔用內側道 , 這無關車速 ! 這是故意混淆
路權來自於法規
法規白紙黑字 , 請依據法規
法規但書在說的是
不堵塞行車之狀況下 (有55m車距, 每公里少於16車) → 改最高速限行駛
否則 , 依高管規則5 ,應該是 最低-最高速限 區間行駛
速限的變更根本沒有改變超車道的路權 !
SHCC wrote:
4.台灣是法治國家，啥是叢林法則？台灣高速公路肇事率在全世界是前段班還是後段？（待補充）多數人民以服從法規為依歸，你可以去抽樣調查，男女不拘，需有駕照者，年齡18至75歲間，有多少比例者開在高速公路內線，錶速120，有被後方車輛閃燈求讓道？或者任何時段內，錶速120，有多少車輛會在高於此速度行駛？當然有，但比例是多少？答案會讓你很傷心。
法治國家請依照法律 , 依法行政 !
誰能使用內側車道 ? 和錶速根本無關
不是完全錯誤 , 未依據法規的 自我創造 , 不就是叢林法則 ?
法規是"超車道" ,是比中線快的比較車速 , 是相對車速 , 不是 什麼 錶速120? 依法無據!
不可能有 定在超車道持續行駛 這種事 !
路權在那裏 ? 路權範圍多長 ?
這違反路權 ! 違反 處罰條例 33-1-3 : 未依(超車道)規定行駛車道
"超車道"' 路權最長只有 55m+5m , 依法 , 有安全車距就要離開了 , 那能 持續行駛
內側車道經常性的連續追撞是如何造成的 ? 始作甬者是誰 ?
就是錯誤 默許違規 , 以為只要 V(車速)? 就完全不管D(密度/車距) 和 Q車流量 為多少 ???
能說出 《 #小型車以最高速限行駛於內側車道，#即合乎規定》這樣不負責任的話嗎?
Q車流量 = D(密度/車距) ⤫ V(車速)
道路空間有限 ! 每公里長的車道最多只能容納16台110km的車行駛
高管規則6-2 ,明文訂有"並保持隨時可以煞停之距離"
道路交通安全規則第 94 條
汽車在同一車道行駛時，除擬超越前車外，後車與前車之間應保持隨時可以煞停之距離，不得任意以迫近或其他方式，迫使前車讓道。
能夠只要 V(車速)? 就完全不管D(密度/車距) 和 Q車流量 為多少 ???
錯誤1牴觸法規
超車的定義在 道路交通安全規則 第 101 條
汽車超車時，應依下列規定：
五、前行車減速(避免加速)靠邊(往路緣靠邊←依據維也納道路交通公約)或以手勢或亮右方向燈表示允讓後，後行車始得超越。超越時應顯示左方向燈並於前車左側保持半公尺以上之間隔超過，行至安全距離後，再顯示右方向燈駛入原行路線。
依法『超車道』是一個繞道bypass , 進去必定會出來, 行至安全距離55m後, 喪失路權必須離開, 駛入原行路線 , 繞道bypass 依法是不可能發生 "持續定速行駛內側車道" 這種事! 早就超出法規路權範圍的55m了! 也早就牴觸法規了 !
錯誤2牴觸法規
"路權"是使用道路的權利分配 ← 使用權利
"速限" 是 行車時速之限制 ! ←遵守義務
法規來源
『超車道』路權來自於高管規則8指定 其車道之使用....應依設置之交通標誌(即8-1-3本文內側車道為超車道)
『超車道速限』依法有兩種
(1)高管規則 5 : 汽車行駛高速公路及快速公路，應依速限標誌指示。
速限標誌有兩面, 指示為多少, 最低 - 最高速限 區間
(2)高管規則8-1-3但書: 單一面"最高速限"標誌 ←於有55m車距(不堵塞行車之狀況下, 改速限!)
依法也並非《 #小型車以最高速限行駛於內側車道，#即合乎規定》
而是要看在那一種狀況下, 適用那一種速限 !
依 道路交通標誌標線號誌設置規則第 85 條
最高速限標誌「限５」，用以告示車輛駕駛人前方道路最高行車時速之限制(非權利)，不得超速。
怎麼會說出"#小型車以最高速限行駛於內側車道，#即合乎規定? "這樣權利和義務不分?
豈有拿"遵守速限"這項義務?去侵害超車道路權(權利)? 拿遵守義務侵害使用權利?
必須先取得路權 , 四個車輪都在內側車道之內了(不是車在中線, 不是跨行內/中車道), 才稱為「行駛於內側車道」 進入之後, 才有可能遵守內側車道的最高速限!←發生"最高速限行駛於內側車道" 這前(路權)後(速限)的時序是不可能顛倒的!
當無路權而侵入內側車道之時,"最高速限行駛於內側車道"這件事根本尚未發生!
不可能有一台沒有內側車道路權,不會出現在內側車道上的車, 卻自稱要去遵守內側車道的速限,還能跑出"最高速限"在位置錯誤的車道上??
這樣說是 "時間前後"次序不分 和"空間"迷航 !
錯誤3自相矛盾
2017/ 05/ 07 14:37聯合報 wrote:
怪罪前車龜速 他依速限行駛國道這原因挨罰
台南市謝姓男子以時速108公里駕駛自小客車行駛國道一號內側車道，因與前車距離僅16公尺，安全距離不足，被國道警察拍照取締，開罰3000元。謝男認為，他依速限行駛，是因前車龜速，才導致兩車距離愈來愈近。他申訴未果，向台南地院提起行政訴訟，法官認為，前車速度慢，和謝男未保持行車安全距離是兩回事，駁回謝男之訴，仍可上訴。
這原告的理由顯然也是被錯誤的函釋所誤導
高管規則6, 對於車速和車距, 明訂有 2:1 的比例
車距 16m 車速只能是 32km
Q車流量 = D(密度/車距) ⤫ V(車速)
道路容量有限! 在Q車流量有限制的情況下, 對於 D(密度/車距) 和 V(車速) 都是有限制的
堵塞行車之狀況下 , 最高速限行駛是不成立的!
怎麼會說出"#小型車以最高速限行駛於內側車道，#即合乎規定? 卻無視"安全車距"規定? 去侵入他人的路權範圍?
錯誤4自相矛盾
2019-06-02 15:18聯合報 wrote:
國道開太慢被開單 駕駛證明沒法開快法官撤單
張姓女子去年7月間開車行經國道1號南向路段內側車道因車速低於速限時速110公里，被依違反道路交通管理處罰條例開罰3000元罰鍰，但她蒐集資料證明行經的南下165公里處傍晚下班尖峰時間，無法持續維持車速在最高速度，彰化地院認為已構成「阻卻責任事由」，判撤銷原處分，可上訴。
事實是依據高管規則6: 110km行駛保持55m車距, 每台車加車長擁有60m長的車道路權, 其它車不得侵入這個範圍；16台車⤫60m=960m, 17台車⤫60m=1020m超出1公里了!) 由17車/公里只能是107km/h , 就能得知"硬要110km的不合理"了!
路權是法律所授予 ! 路權來自於法規! 法律給予每一台車的路權都相同
用路人的義務 是遵重它人的路權 , 不是將自己的路權膨脹到無限大?
怎麼拿自以為的"遵守義務" , 任意剝奪它人的路權? 那麼? 別人會遵重你的路權嗎 ?
車一上路, 旁邊就都是別人的車 , "禮讓" 是當然!
有使用車道的權利, 就有禮讓出車道的義務! ←因為道路是公用的, 要和眾人一起使用!
法律授予每台車都有各自的路權框框! 在此框框內, 受到路權的保障 ! 法律分配範圍之外的, 是別人的路權! 不得侵入!
怎麼會說出"#小型車以最高速限行駛於內側車道，#即合乎規定? "這樣放任"遵守義務"去侵害"使用權利" ?
事實是 , 無法持續維持車速在最高速度 白紙黑字寫於高管規則6
有55m車距→才能110km行駛
有45m車距→才能90km行駛
有40m車距→才能80km行駛
擠在一起的 LOS F 是沒有車距 , 是堵塞行車之狀況下
沒有擠在一起的 LOS A,B,C , 是 不堵塞行車之狀況下
也就是綠色的 LOS A , B, C 的F自由車流之狀況下，有55m車距, 才辦得到110km "最高速限"行駛
只要多一台車佔用 , 就變成橘色的 LOS D , "最高速限"行駛 不成立 !
法院也是這樣判決 ! 並非"#小型車以最高速限行駛於內側車道，#即合乎規定?
herblee wrote:
法院也是這樣判決 ! 並非"#小型車以最高速限行駛於內側車道，#即合乎規定?
只引用你這句話來回應，不然整個版面又讓你弄糟了。給你一個建議，請自行發一棟樓，將你的大作，完完整整的貼在一樓，這樣有興趣的朋友，自然能與你對話下去，且你也不用一在重複貼上。
如果你的結論是支持你所認定的主張，那你這句話，就大膽的用「。或！」來結語吧：「法院也是這樣判決 ! 並非"#小型車以最高速限行駛於內側車道，#即合乎規定！」。而你最近這幾年的諸多回應，最後的結論，都是一再地在語末表達你自己的主張與認知後，加上個「?」，何意？是你對自己的主張有所懷疑，還是你也不敢百分百捍衛你的主張認知呢？
請問你有回答過我的問題嗎？好像沒有：一台車以錶速120（gps約為117，雷射測速器約為115）持續行駛最內車道，請問有無違規？需引用哪條例來開罰？請直接作答，有或沒有，得以何條例告發。
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