qwert5168 wrote:
在鄉下誰需要停車格？誰有買專屬停車格？買車後在開到都市、還不是一樣。
大家一起往熱門景點走，跟家裡有沒有停車位應該沒有關系呢？
其實熱門景點要做成觀光車輛
就像花博一樣
某幾個地方做出1000停車位
並直接停車場購買銷售一日套票無限坐
停車場接駁公車路線只有
送到觀光路線範圍(封閉式路線)
然後坐環觀光公車(A~>Z Z~>A 正向反向都有)
到達A景點下車玩
幾個小時後
想去C景點 不要去B
但公車一樣會經過B
但一樣的錢但可以選擇去不去
觀光列車不到停車場
只顧著繞圈圈.....
要回停車場就要某個點 A B C D E F
每2或3個設一個專門回停車場的B D F點才能回東停車場 A C E點才能回北停車場
*繞圈圈的觀光列車要像捷運一樣很多 才能消化掉
*這觀念就好像從東南西北把人送到遊樂園
遊樂園有30幾個設施
某些點有才能回到起點(停車場)
當然要把顏色區分好 看板 等 辨識非常的清楚
*遊覽車標準座位好像是43~45位
不要太擠就前後寬一點 也有35~38位
我就算40位好了...免的手拿禮品不夠擠
*一台轎車滿5人(其實還會只有2人情侶出遊的不在少數)
這大概搞個圈圈列車100~150台左右
就能轉圈圈消化掉了 (4000個座位 = 800台汽車 )
100台公車抵800抬轎車
平均算1車3人 等於能抵掉 1333台轎車
1公車接駁停車場一次只接人可消化8~13台
搞個20台輪流就夠了
然後不能有太多的計程車來
最好是政府規劃排班載客
這樣本意本來就要消滅轎車
結果來了更多的計程車也很....不行
計程車只能少數
給急著用路人使用或回家 或不想等
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想看看800台轎車一起擠在宜蘭觀光區 要多久
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停車場接駁列車 當然要有 分老人跟嬰兒車的車 跟
正常人+能自己走路的孩童
已免雍塞
有觀念的給正常的就等正常的公車
有嬰兒老人(或輪椅)的就做特別規格的公車
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環狀觀光車 就一車配有 4個 (前門與後門) 可容納輪椅空間的特別位
專給嬰兒輪 輪椅使用
但一般來講..... 一般家庭不會帶60 70幾歲的輪已人去這些地方觀光
做輪椅的也不會這時間去觀光
嬰兒車好提拿還好
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像我 雖然開車到台北
但我也想坐捷運阿
但無奈的是沒有位子給我停汽車
私人停車場 停個2小時就要60元起跳
我還不如開車逛算了
如果到花東地區 有位子停
有很便捷的公車(不是那種要等30分鐘才有一班的)
然後要去的地方都有
那我會做公車
如果宜蘭花連搞成這樣 我會
基隆九份不好停車
但為啥我又要開車去
因為我不知道汽車要停哪
然後坐怎樣的公車
所以政府規劃出....
像花博 像燈會這樣的停車場
然後又有接送的
我會
有時我也只是2人情侶出遊
去宜蘭那邊沾一點就離開
結果塞車陣一段時間
或是找不到位子 (大家一起塞)
高速公路、隧道、跨海大橋....限流
在外國先進國家的作法，是限車牌尾數
星期一、三、五，只有車牌尾數單號的能上路
星期二、四、六，只有尾數雙號的能上路
星期日，開放不分單雙都可上路
違規抓到罰錢
用攝影機拍照抓的，搭配ETC過收費站也會抓，罰單寄給車牌註冊者
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歐美國家講人權，公民權力平等，如果提高車價，除了政府圖利廠商以外，還歧視窮人。這是民主國家無法接受的。
所以用車牌尾數來限流，是最公平的作法。無論貧富貴賤，人人平等。
當然資本主義崇尚金錢，會給富人優待，如果是有錢人，其實可以買2台以上的車子，單雙號的車牌都有，走管制道路的時候，就不受限制。今天單號管制，開雙號車出去。雙號管制，開單號車出門。
雖有管制，但真正的有錢人依然是暢行無阻。這可以排除一些中產階級小康的假富人，買兩台車不只是車錢，還要有2個停車位。不違反資本主義的原則。
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