加油欸
jimmypp wrote:
我色盲...(恕刪)
abczabcz wrote:
或許紅色方向燈在會下雪的國家有它的原因
但是紅色方向燈在台灣的駕車環境，就只會是個爛設計
這跟它是不是高級進口車完全沒關係
紅色燈亮了，還要先判斷是閃爍還是恆亮
但黃色燈只要亮了，就是方向燈
在判斷上高下立判
不然紅綠燈全部用同一個顏色不就好了，反正最右邊一定是綠燈
不容易判斷？ 照版上的說法，是不會判斷它在閃爍還是恆亮嗎
更不要說台灣一堆開10幾年的車，那個閃來閃去的紅色燈，我都會覺得是煞車燈壞了
1.有沒有人要試著找出是否紅色方向燈造成認知困擾，因而致使車禍發生？
2.答案是，根本不需要，樣本數絕對少到不構成顯著。我同意方向燈在台灣，黃色比紅色符合最大條件的需求，但我也要表達「紅色方向燈，絕對沒有您提的上述這些內容的嚴重性」。為何？
3.接續您的上述內容回應：開車是一種反射動作的巨集，絕大比例的直線上，當前車減速車後煞車燈亮起時，會是紅色3顆全亮，若預先開小燈，會亮左右兩顆紅色。而當欲轉彎時，後方車輛可以從前車速度、行車路線、方向燈來提前預判。也因此，紅色方向燈與黃色方向燈，並沒有顯著的差異。因為，煞車燈99.9％正常運作是三顆齊亮，而紅色方向燈，一次只會亮一邊，加上行車路線與交通號誌多方共意下，是不會造成任何困擾的。即使夜間預先開啟大燈時，車後方向燈也會因為位置與閃爍定向與煞車燈有明顯差異，而不會造成嚴重困擾。早在40年前或更早，美規車已是台灣最大量進口車時，意味著台灣很早最早便是適應、採用所謂紅色方向燈的（國產後逐漸紅黃共制）。若真的有顯著差異，老早就民怨沸騰了。
結論是：安全距離保持，才是王道；紅色方向燈即使在台灣雪地極少條件下，仍不影響其功能之效度。也許，問題不在顏色，而是個人的認知體感問題（另個問題，我之前提過，就是是台灣隔熱紙太多比例貼太黑了，這會降低辨識能力而不自知...）。
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