laud wrote:
我騎摩托車北海岸巡航(恕刪)
這個是供需問題，只要有人生產有人用，那就不會被取代。
當沒人用油的時候，油就會被取代了，也不一定是被電取代，要看當下的科技發展到什麼程度。
舉一個遙控飛機的例子，10年前飛油的比例比較高，現在幾乎沒人飛油機了，就算有比例也低的可憐。
遙控直升機也幾乎快被電機給取代了。
夢與理想的實現者 wrote:
始終綁在電池科技的進程上......
這部分進步很緩慢。
緩慢是當然的
電池研究哪一方面的科系在玩?
玩得人不多, 沒法的事, 連廢電池都沒辦法自己處理, 就不要再抱持希望了
同樣是鋰電池
先讓智慧手機和筆電等行動裝置續航增加比較重要
laud wrote:
摩托車沒油了
然後我口袋裡只有 19 塊錢
你沒聽錯 就是 19 塊錢
然後我就硬著頭皮
去加油站跟工讀生說 加 19 元的95無鉛
那你就不要去給 已經賺到油洗洗的 吸血鬼 Gogoro 賺到更加的油洗洗,
改去騎 e-moving..
https://www.e-moving.com.tw/iE125.html
e-Moving 超級充電站 單次充電費率: 3元/分鐘
充 10 分鐘, 可騎 78公里. .
19元 / 3元/分鐘 = 可充 6 分鐘
78 * 0.6 = 46.8 公里..
宅男乙 wrote:
那你就不要去給 已經(恕刪)
電池是化學能,他充電所需時間並不是成線性的.
所以你這樣計算實在錯誤的有夠嚴重的!
再來充電站.......
開版的真要聽你的就要叫拖車了....根本就沒地方可以充電,讓你身上帶了100萬也沒用!
ie-125想衝北海岸.大概要帶著這東西出門.
如你所見.塞好塞滿!
北海岸的加油站有9座,不包含基隆.
https://www.northguan-nsa.gov.tw/user/article.aspx?Lang=1&SNo=03000078
沒算五股,因為你點住址看地圖就知道他不在北海岸.太蠢了,
真不知道這個網站在怎麼維護的.你北海岸不算淡水但算了五股?這啥邏輯?
GOGORO換電站. 灰色代表建構中.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
我查了一下，目前GOGORO最新的電池也就有1,612Wh，也就是1.6度電....。家裡的110V插座，理論上可以輸出110V*15A=1,650W，簡單來說，現在所謂GOGORO的一塊電池，如果沒電的情況下也就只需要家用插座一個小時就能充滿，而且，1.6度電如果在家充電差不多就5塊錢，簡單結論就是為什麼不在家充電？還要月繳299？299可以充將近100度電，如果1.6度電可以支撐機車使用100公里左右，100度電可以騎6000公里，有多少人可以一個月騎6000公里啊？我每天在上海工作從上海東邊開到西邊，一天來回也就70公里，一個月下來不超過2000公里的路程，都算是開的很多了，機車怎麼會需要每個月花費200塊台幣來換電，這一點我真的想不懂。
大家假設一下Tesla的超充站，需要Tesla車主每個月要繳999才能使用，而不是用多少付多少，會有多少人買Tesla？
如果一個插座1個小時就能充滿1.6度電的電池，先不管能不能使用這些插座，先問一下台灣有哪裡沒有插座？連玉山都有了，問題玉山上面能設加油站嗎？其實電跟油嚴格來說沒有競爭關係，因為油可以儲存，但電很難，但電很容易運送，油卻很難，電可以用很簡易的方法就能產生，但油還需要提煉，所以當現在電池，也就是電開始好儲存以後，理論上就沒有油的事情了，這也是為什麼這幾年電動汽車飛速發展，因為電池技術進步太快，已經很快的解決了電儲存的成本，然後只要是有一定程度的開發國家，電的基礎都相對穩定，但油都必須靠幾個產油國來進口，所以電肯定就是未來能量使用的唯一方式，但就像我上面提到的，在一些偏遠區域，很難用基礎建設覆蓋的地方，還是有使用油的空間。但台灣真的非常適合用電，尤其目前電池技術對低溫很敏感，但台灣基本沒有低溫環境，一切都很適合電動交通工具的發展，只是被GOGORO這種莫名其妙的商業模式帶偏了而已。
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