iamyau wrote:
你確定嗎?? 我就這樣告過，當調解不成的時候，是告肇事車主不是保險公司
而且出庭的只有車主和保險業務沒有律師，沒有經驗就不要亂回
搞清楚狀況好嗎?
被告是肇事者沒錯 但財損部分(民事)出庭就是保險公司的事了
保險公司要怎麼出庭是他們的事 被對方討更多錢 或贏到對方只拿到一點點錢 請不請律師
跟肇事者要保人沒關係
因為授權書簽了之後 額度內的民事賠償是保險公司的事
肇事者要出庭的只有刑事相關(對方傷亡)
我們從頭到尾都是在講民事賠償
另外
有第三責任險 額度夠的話（額度夠就代表不用你多掏錢出來補保額不足部分）
還能煩惱民事賠償的問題
那只證明依你智商選擇的保險公司真的有夠爛
iamyau wrote:
看不懂你在寫啥小，我的狀況是20年老車被撞，對方全責，對方有第三人責任險但是對方保險公司和肇事車主都不想維修只想報廢賠車價
可憐哪 開20年老車 算了 莫忘世上苦人多
對方有第三責任險 對方全責又如何？
他真的一毛錢都不用掏出來賠償你啊
你想要保險公司掏錢給你恢復原狀 你想拿兩三萬賠償金 那都是你在想
對方授權書一簽 民事求償庭, 財損賠償就真的是保險公司的事了
保險公司想壓低賠償金很正常啊
賺錢+減少支出是公司第一要務 服務好自己的內部客戶是第二要務
對付你這種水準的X客是第三要務 你怎麼覺得保險公司應該要對你好聲好氣呢？
真的懂第三責任險的 遇到你這種老車+純財損 出了險後就不理你才是對的
AlvinHuang85 wrote:
請問各位大大們，日前(恕刪)
給車友樓主
唉～長嘆一聲！寒冷的天氣來給你送暖吧！
老車顧得再好、再美，遇到這種”雖小”的事真的讓人OOXX。
我前年夏天也遇到一樣的問題，
你的狀況也算是對車主非常不利(車損、可拿到的賠償金額、後續的漫長外觀復原之路…)，
而我當時的狀況也好不到哪兒去；
損傷發生在車頭，看照片就知道，這種樣式保桿在台灣找得到的機率應該是0，
而且事發當時我不在場，等我從中部趕回到北部時，對方已經做完筆錄，
剩下我的家人在派出所講故事；回到事發現場，管理員為了不影響其它人通行，
保桿碎片早已經被掃光或破裂到找不出來了…想把屍體蒐集起來捧去找專家修補的機會都沒有！
看一下你的車損，一對尾燈、後保桿、內鐵、緩衝墊都沒了，
這要拿新品或中古良品替換，以我的觀點，這應該會超出保險公司願意理賠的金額，
也就是車輛殘值(這個金額對於顧車的車主來說是必須面對卻又不可承受的痛苦)；
而行李箱蓋、備胎室需要鈑金(其它地方無法判斷)，
像是兩側的葉子板、底盤零件如樞節連桿之類的零件還有排氣管因為受到推擠，
是否連帶造成與排氣管相關的零件都受損闢如引擎室的排氣頭段，
而工資沒有折舊問題，車友或許可在這部分取得一些合理的賠償。
我當時的狀況是自己有保車體險(丙式)，殘值還有15萬左右(要查保單才知正確金額)，
我猜測對方應該沒有足夠的保險，
(因為我把求償權利交給保險公司，而對方卻試著找我們談，
同時對方車輛就以事發狀態放在路邊快一個月沒處理)；
但是在停車場通道的碰撞，並非一般道路，
所以警察當時也愛理不理
(在家人三催四請之下，終於來現場拍照量距離，但是我對那一次處理的員警的專業知識印象分數非常差)，
”道路交通事故登記聯單”，對方在上、我方在下，而最後的判定是雙方各打50大板，
50-50結案(然而對方認為錯全在我方，該負100%肇責)，
就在把車拖回原廠後，才知道後續的修復之路是又黑又漫長。
事發當時是傍晚，因此隔天接近中午叫拖吊車全載進廠，
在拉車上載台的過程，因為夏天午後熱對流旺盛，
一時之間風雲變色，馬上下起傾盆大雨同時到處落雷，就直接在頭頂上爆開，
當下有種出殯般的淒涼感，心想車子拖去之後可能再也回不來了！
原廠估價連工帶料13萬多，料錢佔了將近9成，
前保桿的料錢就快要是公道價了，報了6萬1；
保險公司收到估價單後，理賠員電話馬上來，
先暗示理賠金額已經達到他們的上限，
很有可能不會全賠附給維修廠要我有心裡準備貼一些錢；
在這邊也非常感謝原廠給保險公司報一條這麼高的保險桿價格，不然我的損失會非常大。
然後，然後它就掛了！
車子靜靜的躺在原廠，兩個月過去維修進度0，
原廠還是不斷的在找那些已不存在倉庫的料(保桿、進氣格柵、緩衝墊、內鐵、大燈、飾板、葉子板)，
原廠受限於帳務管理，只能透過他們的內部系統調料，
基本上很難跳出原廠的框架外購，可悲的是法國原廠那邊所需的料件全數無庫存。
這下好玩了！雖然保險公司還願意支付出險金額，
但是卻沒有料可買(好比現在的口罩一樣，大家出得起錢但是不一定買得到)；
就這樣死拖活拖過了4個月，在原廠明確表示無計可施之後，車主自己下來幹了！
無論日本Yahoo、歐洲ebay與各個可能的網路賣場都去跑了一遍，
歷經千辛萬苦也不一定保證有東西可買，
不是空有網站連結但商品其實已經銷售一空，
就是自己在競標拍賣二手良品時，螢幕背後有隻看不見的手，
也在跟你一起出價競標(天底下哪有這麼巧的事)，
當以為自己已經萬無一失，連貨代公司都聯絡好了，
刷卡付費後，商品竟然就莫名其妙的被劫標，
交易手續費就這樣硬生生被拍賣網站賺走了還投訴無門；
當然，也有一些賣家很熱心，但屬於買空賣空的手法，
把型錄掛在網路上，等你下標之後再去調貨，但是停產的料件哪調得到！
苦等幾個禮拜結果又付了一筆交易手續費！信用卡機構真好賺；
最後，我連法國公司那邊的同事(當地人)都動員起來幫我找零件，
結果也是不了了之。
路，真的太難走了！
講了一大堆，重點是車子還是修好了。
雖然自己貼了一些錢，而我也相當感謝原廠給我的大力協助，
尤其是理賠金額方面的處理。
(理賠金額還是有被理賠員扣掉零頭，這該是他們的業績；自己買料也出現一堆意料之外的支出)，
不過較為少見的車子確實不好修，看完工後照片就知道，
大燈清洗器的安裝方向錯了；
我事前還把正確安裝的照片印出來交給維修廠，結果還是裝錯，
我自己一開始也沒發現，還是國外車友在看到我炫耀車子康復出院的照片特別提醒我的！
至於零件怎麼買到。
在歐洲這些有一點年份的老車，
許多在東歐(波蘭、斯洛伐克，甚至於羅馬尼亞)或波羅的海三小國(拉脫維亞、立陶宛)那邊流通，
因此當地人或多或少都有一些殺肉件甚至於還有全新料品，
困難的是運輸問題以及幾乎等同料品價格的運費，
一般貨運的空運超貴(空運以材積換算重量，所以空運送氣球跟空運與氣球一樣大的石頭，價格基本上一樣)、
海運耗時但也沒便宜太多，尤其是保險桿這種大件的易碎品，
算起運費來真的是可以自己買張來回機票去當地搬回來了。
同時，貨運公司也不保證物品運送過程的內容物是否破損，
所以包裝一定要非常牢固與安全；
而大件物品出口到非歐盟國家需要的海關出口證明文件(通常是要蓋公司章的文件)，
但當地賣料件的多為個體戶，哪有啥公司章可蓋，
因此手續非常繁瑣，
賣我保桿的東歐賣家還曾經發脾氣在線上跟我烙下
”我寧願把保險桿送到你家也不要再跟那些海關人員打交道”這句話。
當然，最後還是搞定了！
自己花錢請賣家從斯洛伐克租部貨車，
把東西送到波蘭(還付他一晚住宿費)，找了當地TNT快遞來台才省去那些複雜的報關文件！
當然，TNT的運費幾乎可以讓我再買一支保桿。
心得：
1. 雖然是老車，但車體險一定不可少。
至少損失可以少一些，我也很好奇當我的車滿20歲之後，會不會跟其它人講的一樣被拒保。
2. 防衛駕駛一定要有。
尤其是有人提到前面都一片紅燈海了，煞車早一點踩下去，
除了警告後車以及更後面的車子早早減速之外，萬一自己的車煞不住，也還有足夠的反應時間。
3. 平時燒好香。
自己有正確的防衛駕駛觀念，只是三寶駕駛、騎士或路人往往是防衛駕駛的天敵，
萬一要撞也要找比較容易修的部分撞下去。
4. 行車記錄器。
當時皮皮的沒裝，總是想survey出一台best buy，結果還沒買到就出事了。
5. 歐系車的老車車主多上相關車種的FB。
國外(西歐當地或東歐)還有相當數量的車友，而且對於老車有所堅持，
而且一定比例的車主功力非常的棒或掌握了一些資源。
6. 對於招搖過市或低調上路的老車車主充滿敬意。
沒有滿滿的愛，老車是無法漂漂亮亮的上路的！(包含我自己)
最後，給這位即將開使辛苦的車友一句話，我現在想當禿鷹，
兩個後尾燈如果損壞的話能不能賣給我(一個明顯損壞、一個我不確定)，
我有需要。謝謝！
Peugeot 406 D9 2.0 Sedan & D9 3.0 Coupé
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