magiQ _ Q wrote:
對啊因為這些人不想把(恕刪)
你不做車種分流就是一堆機車和汽車擠在一起，然後汽車三寶、機車三寶擠在一起有比較好嗎??
若真開放普通重機騎內線車道跟汽車混流的話，這種景象絕對不是二輪維權人士所說的像歐美日看齊，而是會和東南亞泰國、越南、印尼、菲律賓等國家一樣，亂成一團，自己去youtube看他們的道路情況是怎樣，喇叭按不停、汽機車隨便開；隨便騎想轉彎就轉彎這樣有比較好??
做分隔島將機車獨立出一個車道到底有哪裡不好??騎在快車道和汽車混流會比較安全??我真想不透
還有你若內線車道不「禁行機車」，你就會看到一堆騎很慢的機車擋在你眼前，這樣不也是很危險
很多二輪維權人士愛拿歐、美、日等先進國家的例子套用到台灣，但是國外除了東南亞外，有哪個歐美日國家的機車「密度」像台灣一樣這麼高的啊，台灣的機車密度就是特別高，你機車考照也不增加難度，法規若不設置嚴格一點，事故就只會越多而已啊。
所謂的內線禁行機車，目前政府也都有在評估哪些路段要取消，然後一堆二輪維權人士卻要完全廢除，不會出事才有鬼，假設你今天北投大度路不劃設禁行機車、不設置分隔道跟你保證天天有意外，內線禁行機車本來就是要因地制宜，二輪維權人士卻要把它廢除；兩段式左轉也是一樣啊，很多路口有大有小、車流量、車道數等等多項環境皆不同，然後卻要一致地廢除兩段式左轉，這倒底是甚麼邏輯??
真的都以為交通技術官僚都是死腦筋的話，自己去買交通工程相關的專書實地去瞭解這些設計、規劃是如何做的，不要看到國外就是好棒棒國內就是對機車不友善.
汽機車分流會減少汽車跟機車發生碰撞的機率，汽車碰機車和汽車碰汽車所造成的傷害，不用說哪個會受傷比較嚴重了吧？你不怕死想用肉包鐵挑戰鐵包肉，但鐵包肉的並不想被你挑戰，出了事即使不是你的責任，但光是肇責釐清及後續的處理程序就讓人心力交瘁... 因為機車先天上的條件就不適合高速行駛，一旦出事，後果常常是致命的，設計快慢車道進行汽機車分流並非不合理。
若是真的那麼想要跟汽車一樣行駛快車道甚至快速道路，請依汽車的標準繳稅、繳罰單、驗車、保險再說；另外，鑽車縫、未保持安全距離不當超車、龜車行駛快車道通通重罰，廢除應注意而未注意肇責，擦撞千萬超跑也不要哭哭說沒有保險所以賠不起，以上都認同的話，我們再來討論要不要開放的問題。
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