啾啾紅 wrote:
沒錢買進口好車，也可...(恕刪)
照樣造句
沒有進口XX可以不要OO
沒人逼你O爛X
小保羅155 wrote:納智捷至今到底是虧錢還是賺錢，我不知道。但是從銷售量來看，絕對比不上裕隆代理的Nissan、Mitsubishi以及中華商用車。
台灣最後一顆良心=館長
中華車的EPS已經超過一些高科技業；
更別說裕日車的兩位數EPS了。
代理的生意多好賺！自主研發要燒錢的，還不知道有沒有機會獲利耶；
如果沒有納智捷這個燒錢部門，裕隆集團的獲利一定更加豐碩。
嚴凱泰願意放棄獲利，砸錢成立納智捷，提供比代理外國車更多的工作機會。跟陳之漢比起來，我覺得嚴凱泰還比較有良心咧。
不是講幹話、講順耳的話的人，就叫有良心。
對事不對人，才能發現誰有良心。
以進化史來看，膝蓋是不著地的，可為何1450總是跪著說話？
進口車的稅是關稅＋貨物稅，當然是以成車報價
國產車不管是自產或組裝一樣也要稅，但是會是原料或半成品的關稅和貨物稅
進口車要過ARTC檢驗，世界上很少看到低階廠去定訂高階廠的檢驗規範的！！
國產却不用這套法規！！
國產出來的車更棒的是驗不過高階廠的低規範！！
只能說不簡單啊！！！
我的ARTC，我的裕隆
國產不需要跟進組裝廠和國際廠的2-3年小改款和在5-7年的大改款！！
國際廠和組裝廠因為全球佈局，不得不改。
小改款或大改款車廠需要付出不少的研發費，組裝廠得配合國際廠進新模具和調整組裝線。
國產呢？？？ 改燈和亂加影音繼續賣！！！
韓國車為什麼會成功，因為他們跟隨國際大廠的腳步是自家人民看得見的
還被其他國家慢慢認可
不然現代和KIA進美國就是找死，光事故就可以讓公司關門
三星NOTE7的回收事件讓三星一星期賠掉了幾百億的股價市值，三星做了什麼？？
以上讓人看到韓國企業的領導人的硬頸
看看台灣的國瑞和台本。。。。。。他們不好，但沒裕隆的糟！！！
國瑞，台本，六合都得付不少錢來換新車系，換模具，調整產線
裕隆呢？？ 拼裝就算了！！！
可以便宜一點，負責任一點嗎？
說真的，要我買國產車沒問題
但嚴家集團的車系不在我考慮的選單中
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