嚴凱泰為台灣做了那些進步? (第8頁)

lim5464

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71樓

2018-12-06 12:05

weaber wrote:
你沒看懂我的問題嗎...(恕刪)

說了老半天,答案終於浮現,原來就只是仇富而已,渺小的不值得讓人再回任何留言.

chinan66

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72樓

2018-12-06 13:16

樓主在這時候用這樣的標題，勢必會引來不厚道的批評。
以我來說，我只關心這個人做過什麼，從不用貢獻作評斷。講白一些，我不認為誰特別有貢獻。
安迪和嚴凱泰只差一天，但我對嚴的關注似乎多了一些。
或許嚴比較有錢，或許嚴與我的年齡比較接近，或許我關心這麽大的企業，接班怎麼辦。我不清楚，但可以確定，不是他貢獻比較大。

weaber

weaber
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樓主

2018-12-07 0:59

chinan66 wrote:
樓主在這時候用這樣...(恕刪)

我會現在討論嚴凱泰因為他掛了，也代表他個人未來不會有新的事蹟，所以能從他的過去作總結
而你的想法及問題都是電視報導出來的資訊
我看一些名人回顧一生時都有代表的事蹟，影響了哪些環境
就屬嚴凱泰沒有，就一直只介紹交友關係，所以好奇才有這樣想法

還有我只評價嚴凱泰個人，真的討論他裕隆的事業、影響台灣的汽車工業，那可是滿滿的負面啊，哪是這幾個字就能了解的

fmshih

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74樓

2018-12-07 1:53

不要以為汽車進口關稅是為了保護國產車工業，政府只想要多收點税而已，才不會管你企業的死活呢！有一天國產車都消失了，關稅也不會降的，更別提還有高額的貨物稅，這是台灣車價居高不下的原因。事實上有很多沒有汽車工業的國家，他們的税更高，汽車更貴，裕隆實在沒有必要背負關稅保護的原罪。如果要這樣說的話，那和泰汽車跟其餘的車廠呢？他們自主研發的車在哪裡？自製引擎了嗎？

台灣內需市場很小，開發汽車相對的困難。我早年在裕隆工程中心做過NVH工程師，全公司做振動噪音改善的只有三四個人而已，國外的大廠做NVH的起碼2、300人。有一次我聽一位國外大汽車製造商的工程師說，他們負責引擎開發的技術人員就有三萬多人，可能比裕隆所有員工的人數還多，這不是像那些鍵盤企業家想像的那麼簡單。裕隆不是做不出引擎，而是要考慮市場規模，生產引擎是否合乎經濟效益，性能是否比別人好？否則雙B為何要使用ZF變速箱，鍵盤企業家們為何不說雙B連變速箱都不會做？事實上汽車工業本來就是高度模組化的工業，很多零組件根本不需要自己生產，而是要考慮經濟效益，特別是這種小廠，須得使用有限的資源來開發產品，這些鍵盤企業家們又都了解嗎？