台灣交通死傷嚇人每年40萬人 (第8頁)

vicence

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71樓

2017-12-28 13:47

orea2007 wrote:
改善?改善了就沒有...(恕刪)

2輪真的很危險，毋庸置疑

上面的肇事率及死亡率
還不包含被4輪撞死的

could5566

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72樓

2017-12-28 13:53

LCU493 wrote:
我笑了...(恕刪)

噗～機車撞死人的機率少，機車的A1當然少啊，機車撞死汽車內的乘客？
尤其台灣這種路權低落，死者為大的法治觀念下
死亡車禍的A1都算在其它車種上，
用膝蓋想也知道所有車種的交通A1事件，死亡人數的比例機車是絕對多數
而遇到機車三寶自殺攻擊而背上過失致死的汽車駕駛，每年不知道有幾百個遇到這種倒霉事

LCU493

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73樓

2017-12-28 14:05

could5566 wrote:
用膝蓋想也知道所有車種的交通A1事件，死亡人數的比例機車是絕對多數...(恕刪)

could5566 wrote:
而遇到機車三寶自殺攻擊而背上過失致死的汽車駕駛，每年不知道有幾百個遇到這種倒霉事...(恕刪)

汽車往機車車陣撞下去的倒楣騎士又有多少了

政府公布的數據常常只給你看數量不跟你說肇責 1台汽車往機車車陣撞下去是汽車事故+1件機車事故+N件再來說機車很危險說機車車禍比較多你不覺得可笑嗎?

could5566 wrote:
噗～機車撞死人的機率少，機車的A1當然少啊，機車撞死汽車內的乘客？...(恕刪)

機車考照車輛取得比汽車簡單數量又是汽車的兩倍
肇事率死亡率比汽車低
你卻說機車比較危險

除暴安良是我們作市民的責任，行善積德是我本人的興趣，扶老太太過馬路我每個星期都做一次，如果碰到國定假日的話，我還做兩、三次呢！

耍帥Wang

耍帥Wang
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74樓

2017-12-28 14:14

這數字高得嚇人，不適合開車或騎車的人真的不要上路啊

壓力鍋

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75樓

2017-12-28 14:24

A1率事率是指發生死人的交通事故中肇責最大的一方的事故率，所以vicence大大說的沒錯，這死亡率包括撞死人及撞了自己死。只要是肇責判定是最大的一方，這事故件數就算在該車種頭上。
因此小客車肇事率雖比機車高，但汽車乘員真正死亡率還是比機車低。當然，這邊很多人就緊咬這一點，於是主張不要或少用容易死人的機車。但個人認為是非要分清楚，機車的A1肇事率比汽車低，但死亡率卻比汽車高，顯然有很多人是被不守規矩的汽車駕駛給害死的。就像之前三天兩頭就有酒駕開車撞死人，連轉個彎也可以看不到行人把人撞死。那我們該檢討汽車的駕車行為還是受害者？拿這數據得意洋洋說機車的死亡率還要包括被汽車撞死的，會不會太超過？