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連署“仿照日本全國路邊禁止停車”

機車事故就是很容易A1
政府要是那麼在乎生命
可以學學先進國家
我估計機車比例只有台灣1/10
要是機車少九成
我相信A1比例最少掉七成

但是機車族一定會說
沒有 苦民所苦
台灣現在從上到下無恥無賴程度持續擴大中
哪有可能實現這種事
水準都快直逼第三世界國家了

青草膏 wrote:
不錯的政策,但是給...(恕刪)


要學日本的話
大都會區路邊不能停車
也沒劃停車格
要找停車場也是非常少
甚至
你看到停車場都是空蕩蕩的

完全滿足不了你的要求
為什麼?
因為不犧牲自身小利益
不可能成就大環境

別的縣市沒話說
台北市
大眾運輸工具
我個人覺得遠勝日本東京都會區
光花在走路的時間就少太多了
畢竟小很多
別鬧了!台灣汽車密度亞洲是亞洲第一,國土就這麼大,有多少人是沒車位的?
如果要提議應該是學新加坡,有車位證明才能購車。
其實這種制度真的做下去,共享汽車會普及的更快其實也不錯

最先反對的就各大汽車老闆.
「公車為了閃避違停車輛, 導致一名大學生雙貼被另一方貨車輾斃」

先不說別的,這句話我實在想不透這車禍是怎麼回事

要整頓違停是應該的,

但車禍的主因是貨車與機車

到現在還在憑著公車說辭有違停才沒停進去嗎?
阿羅哈客運也說為了閃避前方沒開燈的車。被行車紀錄器打臉
到目前還沒看見公車右側的行車紀錄器。
西當普利斯 wrote:
當然希望可以
但是前提政府要規劃停車位出來
蓋一堆綠地公園 怎不分一點規劃停車空間 整理市容

我辦公室旁邊就是立體停車場
停車場周邊隨時都有違規停車
有些人就是賤啊
kennykc wrote:
要學日本的話
大都會區路邊不能停車
也沒劃停車格
要找停車場也是非常少


拜託大家要學日本,真的去日本開車看看實際狀況吧。

日本大部分地區都不能路邊停車,但是臨時停車(類似黃線意思)倒是蠻多地方可以。
日本人也是很乖,臨時停車真的是臨時,不會給你臨時一整天。
這些地方晚上也不會停車,車子都乖乖開回家放。

都會區很少數地方有路邊停車格,大多是限時(未投幣或超時都是違規喔),且比停車場更貴。
也沒有夜間免費這種事。


日本都會區、住宅區、或是鄉下,停車場都比台灣多得多,好停得很。
只是口袋要夠深。不過熟門熟路也可以找到很多低廉的計日、計次停車場。還有預約優惠。

hihidavis wrote:
連署都會區禁行機車...(恕刪)

禁行汽車不是更根本解決,大半都是汽車撞死人,極少有機車撞死人。禁行汽車後死亡車禍會少一大半。
要因噎廢食大家就來吧!

odenshop wrote:
台灣如果還沒光復或...(恕刪)


ODENSHOP 大大, 您這幾句實在太貼切。。。。。。

“台灣如果還沒光復或許可以

現在台灣人民任性化程度已直逼印度 令人欣慰

堪稱亞洲第一自由國家“

現在路上看到一推男男女女,一開始是等紅燈看手機。 現在已經進化到騎車看手機再來變單手騎車另一手拿手機。 本來都看到是成年人這樣行為。 最近連未成年學生也開始看手機騎腳踏車(學大人)。 我真不知道這樣的國家人民有和前途。 說真的,台灣人大家真的有在注重安全?

說台灣人口都已經少子,再這樣下去我敢保證生再多小孩也不會有人口成長。 機車是大學生殺手。 一年下來多少大學生死亡加殘廢。 殘廢的才是最可憐的連帶家人社會負擔。

大家說要學日本香港, 但又不要人家高密度的公共交通。 取消店面文化是其中一環。 但是談何容易,店面文化是台灣經濟也是亂原。 沒有店面建設公司如何賺大錢? 住商不分開也是安全問題,如同台中氣爆樓上住人樓下開餐廳。 瓦斯店隔壁是住家。 這堪稱世界奇觀。





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