dcwc911 wrote:只要能當選,18%起死回生都有可能...(恕刪) 真的認同,現在的政治不論哪一黨都只是想勝選,根本沒理念沒理想沒堅持,所以才會三天五天就一髮夾彎,一切選票至上。真正民生問題的公平正義,其實沒什麼人關心。
桔香小紫蘇 wrote:你才莫名其妙我買了車放我家車庫不開,浪費了甚麼社會資源? 一台新車好歹50萬台票,你不拿去投資拿來買車,這不叫浪費社會資源?你停車佔了一塊地,就算地是你的,也是浪費這塊地的用途,這不叫浪費社會資源?所以大多數國家對於“預估年里程->收規費”這件事都是算的很精的讓國民真的需要用車才買車,而不是把車買了放停車格而逮丸的汽燃費是定義在一年開1.7萬km的範圍,你加的油內含空污費跟燃料稅所以等同於有一固定費用再加一變動費用,而固定費用的用途在於讓少開的人不買車看是租車或是搭車,結果逮丸一堆開少的再說取消固定費用理由是為啥開少也要繳這麼多……你不爽繳可以賣車呀這就是汽燃費這個固定費用的目的:減少私有車量還是你的車是啥稀世神獸,那也不缺這點小錢吧
燃料費隨油徵收,第一個跳出來的是運輸物流業,個人的車能有多少,這些車行的車少說也有50輛起跳,天天在路上跑,一隨油徵收成本馬上漲2成, 再來是大眾運輸,最後來是營造業,這些企業公司都是用車大戶 大車號稱油老虎每天少說也耗去半桶油,更別說跑南北運出的貨櫃車,燃料費是不可能隨油徵收的,光是這群團體施壓 交通部哪個官員 立法院立委 哪個敢提議修法,所以收空汙費只是遮羞布,說的都是場面話
ariete wrote:一台新車好歹50萬台...(恕刪) 社會資源具有公共性,跟個人的私有財產是有區隔的。政府買了一台車做公務使用,結果使用頻率太低,使用的是納稅人的錢,購買前缺乏使用效益評估,你可以批評浪費資源,但一個人買了一輛車,如何使用是他的個人自由,別人無從置喙。