could5566 wrote:馬自達果然硬,volvo都慘敗難怪volvo沒啥人要買,現在許多車廠的安全性都追上volvo了..(恕刪) 普通小轎車撞休旅車屁股小轎車吃虧同一台如果換成國慘車...恐怕不曉得縮到那裡去了小轎車再安全碰到休旅本來就是吃虧拿小轎車去撞volvo xc90休旅車 看看誰吃虧?
"一般潰縮都做在前面,不會做做在後車廂!!"潰縮目的在於避免引擎在受到衝擊時向後擠壓影響到後方駕駛的安全空間設計,後方最大吸收撞擊衝擊的空間就是行李箱,所以除非是中/後置引擎才會有潰縮設計,不然就盡量買後座離後車廂還有一段空間的車車吧!!!!
近年常聽到甚麼潰縮車子受到撞擊時版金本來就是要吸收衝擊力所已撞爛事正常的現代的車子都是這樣設計類似這樣的討論很多以上的觀念我想應該是來自於超跑但你我的車是超跑嗎??超跑是大量生產的嗎??有人常說現代車子的油道很細不要用太稠的機油這是對的但是你知自己車子引擎油道的尺寸嗎??那多少的尺寸算粗的又多少尺寸算細的呢?絕大部分的人都不知道不知甚解的人很多所以不要講的那麼斬釘截鐵會比較好
Chad Shih wrote: 早期(1996)在車...(恕刪) 這張圖好像看不出volvo比較硬耶,反而車頭看起來比較慘的樣子?雖然國產車主死了,但是81歲vs43歲?而且740 算中大,對方看來是sentra 算中小型房車啊