我本身並不是經常開車的人,一年大概十幾次,但我也必須說我不建議開放重機上國道.
原因
1.台灣很多重機騎士對於自身防護做得並不完善,牛仔褲 家居服就上了,如果在國道摔車請問他光自摔的強度"本體"會不會支離破碎.
不要PO那麼好看裝備完善的騎士摔車,在台灣租車氾濫是否已有規範要求騎士裝備呢?
那麼政府是不是還要立法、抽檢騎上重機騎士裝備是否完善,光裝備這點就很難定義! 抽檢、立法廢時廢力.
2.重機騎士很多自我規範不足,光在北宜路逆向超車多不勝數.
3.我自己騎摩托車上下班,我都不想騎摩托車都汽車爭道了,為什麼重機要上國道?
在爭取重機上國道的時候,你的家人都贊成嗎?
4.國道每到假日都是塞車,請問身為重雞騎士有幾個能不鑽車陣? 鑽了車陣跟汽車擦撞,是不是後面就更塞了~
到時候重機騎士是不是又要串連國道劃分重機專用道?!?!
騎重機沒有不好,但是各個國家內都是汽車為主要交通工具,因為如果發生意外汽車對人體的保護是完善的.
你要重機上國道前,你應該先要求與重機相關的立法、規範完善,諸如裝備、車輛狀況等等..
法規完善,再來就是你本身重機騎士要向民眾展現你們對自身的要求.
如果上兩行沒問題,接著才是爭取上國道!
樓主也不用戰汽車也會違規,汽車也會逆向,汽車也會沒定期保養,
我只能說歷史上就是開放汽車上國道~ 不然你去改寫歷史押~
試辦講得很簡單,配套呢??????? 規範呢????? 評定標準呢???????
cx3500b wrote:
很多人最擔憂的點是...(恕刪)
cx3500b wrote:
各位可以先看一下這部影片
內容是雨天雙載打滑自摔
重機摔落地面後 絕對不是瞬間停留在原地 !!
而是會高速以落點的切線方向滑出
這時候後面的汽車駕駛可以輕易的做出閃避或減速的動作
在這一點來說機車有2個優勢
1.體積小好閃避 汽車出事故會佔據整個車道
2.落地後 會緩慢的減速 持續滑行 且滑行不會撞擊到像電線桿 安全島 行道樹 行人 不像汽車停留在原地 倒致後方追撞致死(這在現在只有汽車能上的國道也很常看到吧)
請問一部影片能證明什麼?
如果在高速下真的能輕易的做出閃避的動作，那國道上的事故是怎麼來的?
体積小好閃避更是隨便講講，馬路上常有一些動物的屍體，體積更小，還不是一樣
您自已也貼了一堆連結，有人下車查看被後車追撞，人好好一絛站在那都閃不過了，何況是躺著的。
如果沒有一個數據支持，就要試辦，那不是拿人身安全開玩笑嗎?
國道上的事故，有車體的保護，至少人沒事機率高。
但重機上路，只要一個小小的碰撞，騎士倒地，沒事的機率會多高?
從另一個角度看，國道上的事故，只要人被拋出車外，所受傷害都不小。
重機只要一出事，基本都等於被拋出車外，您的人身部品再強也沒辦法抵擋後車的追撞。
後車若是小車有可能急剎，那種載重的大車，要剎住的機率很低。
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