billlions wrote:
不可否認有些法規立...(恕刪)
您的作法是正確的, 當妨礙到您和大多數人的權益時, 必須做出檢舉.
我們議論的是那些以監視方法無差別檢舉所有用路人的行為.
billlions wrote:
我不反對嚴格執法，但是反對因為嚴格執法而嚴重影響交通安全以及行車順暢！...(恕刪)
呵~ 我既不想公親變事主，也不希望把 billlions 兄變成事主，當然更不是假想敵。存活在同樣的這個環境，相信每個人的那把尺不會差太多。
直接針對上面這點來談我的「個人意見」。
我在德國開了一陣子的車，記得龍應台有次說到，他有次因為這個標誌被警察開了罰單，因為這個標誌的速限是 7 km/hr。
龍應台跟警察據理力爭說: 我的時速表根本沒有動!(指針式速度表第一格就是 10 Km/hr)。警察僅淡淡地跟她說: 那是你的問題，你可以再開慢點。
Great! 以我在德國開車的經驗，那的確是你自己的問題，德國幾乎所有的標誌、標線、燈號 根本不會讓人有誤會、誤入的地方。有速限的地方，也會跟著有解除速限的標誌。外線若轉為右轉專用，車道也會向右偏移、有右轉專用指示、有右轉專用標線。每個交叉路口也明白的標示你的車道路權高低、你該讓，還是人家該讓你。
你犯了錯，100% 就是你自己不長眼。更嚴重的是，只要自己不長眼，絕對會陷入危險中，他們的死腦筋只要規定他路權比你高，他絕對絕對不會讓你。
台灣呢? 算了吧，左轉專用道，一直到路口才突然在地上把直行車道畫上左轉指標與雙白線。更瞎的是，沒開到路口前，你根本就不可能猜到內線車道會不會變成左轉專用。同樣地，不到路口，你也無從知道車道分隔有沒有畫上雙白線(沒畫就不是左轉專用，直行一樣可借過)。
於是兩線道路口，你要直行根本就不知道該靠左還是靠右，會不會突然右線也變成右轉專用。前面塞車時，我該排左邊還是排右邊!??
速限與施工標誌，跟路標一樣扯，指著、指著，到了一半就不見蛋，再來就自己看著辦... 德國呢? 有限制標誌，絕對會跟著解除限制標誌。
台灣這種環境要嚴格執法? 笑死人了，德國的山路幾乎沒有雙黃線 (正確的說是單實線)，只有你不敢超的車，沒有不准你超的地方，所以除非是盲彎會畫上極短的實線，9成以上的地方都是可以超車的，因為誰知道你是騎重機還是開法拉利，會禁止超車的路段意思就是飛機也超不過去，千萬不要輕取妄動。而且，虛線即將轉換為禁止超車的實線前，還會用不同的標示預告可超車路段即將結束，要盡快決定過還是不過。
台灣呢? 整條山路應該是 9成以上的地方畫滿雙黃線，意思等於是每個地方都不是雙黃線，已經無從判別哪些路段危險不能超車。
再配一部路隊長，加一輛隨從，大家都別想超了。逼得有人挺而走險，亂超一通。
所以，在台灣只要適時的打方向燈，有足夠的空隙，我都會讓人家插進來，不管是不是雙白線，因為我知道，假使我不熟路況，也是有機會誤入車道。更不會無聊到把主管機關的不稱職，當作檢舉的娛樂。再夸夸其言，義正嚴詞的說: 道路設計有問題自己去申訴呀
從影片看到的，是一部車自認為「守法」楷模，完全不跟隨車流，然後車速自外於所有人之外，逼得所有人都不停超越他，這樣「守法」的行車方式，本質就就已經完全違背安全駕駛的準則 - 了解環境、理解與其他車輛的互動、清楚知道自己在車陣中的相對位置。
無視環境的駕駛，遇到三寶或者保險稍微無敵的駕駛，只是讓自己身處險境。或者換句話說，樓主如果改騎機車，試著繼續保持這種駕駛方式，看看結果如何... !?
有這個力氣去抓民眾，怎麼沒力氣去反應所有標誌標線與規畫不良的地方，讓大家行的更安全...
reynard wrote:
呵~ 我既不想公親...(恕刪)
reynard兄果然見多識廣. 告訴您一個事實, 台灣很多道路工程, 有編預算設置臨時降低速限標誌, 可是沒有編完工後拆除標誌的預算, 所以你就不時會看到高速公路突然來的50KM/HR的速限牌. 政府都隨隨便便不愛惜自己的羽毛重視的公權力了, 人民還苦守著對交通法規的執著? 如果這樣馬路早就堵死了.
標線的設置也是清官我自為之, 百姓管你去死, 反正我線畫下去, 違規或是造成事故就跟我一點關係也沒有了.
台灣的社會混亂, 但是大家有個共同默契所以社會可以繼續運行下去, 可是現在路上多了一群自以為是的魔人, 發現了行車紀錄器的妙用, 以整路監視路面檢舉用路人為樂.
superspell wrote:
同樣的違規, 我們要反對警察用偷拍的方式取締. 反對的理由是甚麼? 可是卻允許民眾用偷拍的方式檢舉? 贊成的理由又是什麼?
警察是執法人員, 工作就是取締違規, 也受過相關的執法訓練.
民眾有各自工作, 工作內容絕對不是取締違規, 也沒受過相關執法訓練
警察使用的器材是經過認證有執法能力的機器.
民眾使用的是良莠不齊, 而且本意是事故肇責紀錄, 而不是用來執法的機器.
(恕刪)
super兄您好：
您這問題小弟以前在別帖也提問過. 當時還真有網友列出法條說有法源. (台灣法律還真是令小弟不懂...可能是警察機關的便宜行事/人力不足想出來的)
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=4604015&p=5#58177073
小弟在的國家沒有這種事. 因為那是執法單位的權責.
預算/百姓繳多少稅決定事情做的程度. 不能老想不繳稅/少少稅又要公務員作到盡善盡美. (這不是變著方兒逼主管單位作弊嗎？)
前一陣子返台回美時做計程車跟司機聊天, 他說他們做計程車/自由業都不繳稅. 小弟心裡想:那你也沒有資格抱怨政府做事不力. 公民的義務不就是繳稅, 行使公民的權利:選舉
都只想行使權利但都不願盡義務, 哪來這麼好的政府?石油輸出國的政府?
老百姓可以舉報, 但執法單位還是要自行蒐證才能開單. 一來也可避免報私仇的現象.(例如:我就一直跟你的車拍...因為我討厭你 或者 像肉搜/老子要找到舉報我的王X蛋給他好看 這種事)
沒有像台灣這樣搞全民警察的~
Calvin
reynard wrote:
台灣呢? 算了吧，左轉專用道，一直到路口才突然在地上把直行車道畫上左轉指標與雙白線。更瞎的是，沒開到路口前，你根本就不可能猜到內線車道會不會變成左轉專用。同樣地，不到路口，你也無從知道車道分隔有沒有畫上雙白線(沒畫就不是左轉專用，直行一樣可借過)。
於是兩線道路口，你要直行根本就不知道該靠左還是靠右，會不會突然右線也變成右轉專用。前面塞車時，我該排左邊還是排右邊!??
速限與施工標誌，跟路標一樣扯，指著、指著，到了一半就不見蛋，再來就自己看著辦... 德國呢? 有限制標誌，絕對會跟著解除限制標誌。
台灣這種環境要嚴格執法? 笑死人了，德國的山路幾乎沒有雙黃線 (正確的說是單實線)，只有你不敢超的車，沒有不准你超的地方，所以除非是盲彎會畫上極短的實線，9成以上的地方都是可以超車的，因為誰知道你是騎重機還是開法拉利，會禁止超車的路段意思就是飛機也超不過去，千萬不要輕取妄動。而且，虛線即將轉換為禁止超車的實線前，還會用不同的標示預告可超車路段即將結束，要盡快決定過還是不過。
台灣呢? 整條山路應該是 9成以上的地方畫滿雙黃線，意思等於是每個地方都不是雙黃線，已經無從判別哪些路段危險不能超車。
再配一部路隊長，加一輛隨從，大家都別想超了。逼得有人挺而走險，亂超一通。
所以，在台灣只要適時的打方向燈，有足夠的空隙，我都會讓人家插進來，不管是不是雙白線，因為我知道，假使我不熟路況，也是有機會誤入車道。更不會無聊到把主管機關的不稱職，當作檢舉的娛樂。再夸夸其言，義正嚴詞的說: 道路設計有問題自己去申訴呀
從影片看到的，是一部車自認為「守法」楷模，完全不跟隨車流，然後車速自外於所有人之外，逼得所有人都不停超越他，這樣「守法」的行車方式，本質就就已經完全違背安全駕駛的準則 - 了解環境、理解與其他車輛的互動、清楚知道自己在車陣中的相對位置。
無視環境的駕駛，遇到三寶或者保險稍微無敵的駕駛，只是讓自己身處險境。或者換句話說，樓主如果改騎機車，試著繼續保持這種駕駛方式，看看結果如何... !?
有這個力氣去抓民眾，怎麼沒力氣去反應所有標誌標線與規畫不良的地方，讓大家行的更安全...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X