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高速公路收費將有30年來的重大變革

使用者付費,就這麼簡單嘛!
這是能夠解決freeway塞車有效辦法
另一方面也展現台灣的科技進步
別一直原地在七零年代打轉
jiuanwenbaobai wrote:
1.建路成本就算已經回收 , 後續的維修 , 養護 , 拓寬等等 , 仍然得花不少錢 . 使用者付費很合理 .

2.新路線的高速公路規劃 , 徵收與建設費用 , 仍然非常高 . 所以從已建成的路線收費 , 挪一些去支出等等 , 還算合理 .

3. "用車就要收基本費用 就算一年365天沒有上高速公路,還是會收" --->不是您看錯 , 就是新聞亂報. 見怪不怪囉 ...



個人是不反對收費,因為維修 , 養護 , 拓寬等等都要花錢
個怕的是收更多錢最後是落到某些有權的官員口袋裡了
教囡仔,講母語,講好聽ㄟ台灣話;幹,了不起,幹,你真行,幹,真好
ming2892 wrote:
完全不知道那邊在塞什...(恕刪)


國人開車習慣問題。
那段路有大上坡和大下坡。

大多數的人遇到大上坡都是放著讓他降速,也不會退個檔或是油門踩重點…
遇到大下波則是不敢開到速限,頻頻踩煞車。
然後就一路回堵…

改善之道就是學二高,弄成隧道,或是重罰。
我怎麼印象台灣才是極少數大型重型機車不能上freeway的國家
到底哪個....國家啊??好奇
就我所知...中國大陸部分地區也可以 (不行的地區是因為當地公安沒配置大型重型)
我們不是很自豪比他們優秀進步嗎??
贊成使用者付費+1
但前提是要"合理"

把國民所得與國民福利等等之類的因素通通都加下去來算出一套合理的收費機制,政府官員最常說的一句話:我們會參考其他國家的收費標準來制定;但往往都不會把人民所得與政府福利等相關因素加入判斷標準,別國的國民所得是多少?我們是多少?別國的福利是怎樣(社會福利,勞工福利,教育福利等)?而我們的福利又是如何?

但這個政策,我個人是覺得很難實行,台灣的政治環境太過特殊與複雜,政黨如果輪替,政策大多不會接續,不安定的因素太多了,所以嚕,現在談論基本上太早了,等真正立法通過後再說吧!
想騙我這個鄉巴佬也要有充分證據.........


如果連中國部份地區都可上,那台灣真的輸了.....
mika77 停權中 還我小綿羊安全的路權
使用者付費是合理的,用多少付多少也是合理的。

但是目前的道路品質是不合理的!
說的很對,路再鋪好一點在說吧
錢都不知道用到哪裡去了

Asen0910 wrote:
使用者付費是合理的,...(恕刪)
tn00269745 wrote:
個人是不反對收費,因為維修 , 養護 , 拓寬等等都要花錢
個怕的是收更多錢最後是落到某些有權的官員口袋裡了...(恕刪)


tn00269745大大您好 :

小弟只能說 , 這是兩回事 .

我每年都要繳個人綜合所得稅 , 但我可以說: " 因為中央政府有官員如何如何 , 所以我想繳少一點 " ???
我每年也都要繳地價稅 , 但我可以說: " 因為縣市政府有官員如何如何 , 所以我想繳少一點 " ???

......
我每年都要使用高速公路 , 但我可以說: " 因為政府有官員如何如何 , 所以我想繳少一點 " ???

答案很明顯 , 都不行也不可以 .

不滿意 , 絕對可以(也一定要)申訴 , 讓他上媒體更好 !! 有問題的任何官員 , 就請您向檢察官提出告訴 & 上媒體吧 !

但 , 繳錢(稅收 , 通行費等等)與"落到某些有權的官員口袋裡"是兩回事 .

最近一次停權時間-->說明:您已被停權至2010-09-04 。 累計停權次數-->10次
話說回來, 那個公告違法的ETC 還在繼續經營是怎樣?

台灣人的記性就是健忘...



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