natsux wrote:
日本機車好像是禁止雙...(恕刪)
50cc禁止雙載
動一下你那硬得像石頭的脖子，轉個頭，看看你家的四輪汽車，每一個氣缸的排氣量是多少？自己說每一個汽缸的排氣量是多少？
答案是300cc~500cc之間，這個排氣量的能源效率是最好的，不然汽車廠不會以這個大小做為每個汽缸的排氣量
那麼你現在屁股下的那顆單汽缸引擎，排氣量又是多少？你的能源效率真的是最佳的嗎？肯定不是，那麼消滅高耗能、低效能的機車引擎，有什麼不對？這些低效能的機車，在雙載之後，夠是沒力，而且很多都是三寶在騎，甚至拿著身分證在騎，消滅掉這些馬路亂源，實在有它的必要性！
在日本，126cc就可以上高速公路，但為什麼Yamaha的SMax(MAJESTY S)要做成155cc？因為以一個人騎乘來說，至少要有150cc才夠力！雙人騎乘，沒有300cc還是別上路吧！
tvcf wrote:
那所有的機車族大家約一天都來開車好了, 我真的想看看如果機車族都開車, 會有什麼結果.
多慮了
那也要買得起養得起才行
停車位一個200萬起跳，月租4000起跳
稅金一兩萬不等，臨停平均40-50/hr
油錢保養換胎保險.....通通都要錢
搭捷運划算太多太多了
柯P從來沒要機車族改開車，never!!
多利用大眾運輸也要分兩輪四輪嗎？
沒必要凡事都要二分法，太不理性了
逛街消費、吃飯，停個機車要按小時收費，短時間內大眾捷運又不發達，某些只有停車格的地區，經濟會受到重創，客源大幅減少。
連帶房地產都遭殃，因客源減少，租屋、買房的沒興趣，變成冷清狀態，價錢直直落。
有些人家裡有汽車，也有機車。衡量之下，乾脆開車去還有冷氣吹，整條路都路霸，閃著雙黃燈並排，一動也不動，交通完蛋了。
而且機車格子要按小時收費，人們就會找沒格子的地方停。比如人行道什麼的，市容會更亂。找位子時間增加，付出無謂人力成本，國家整體生產力下降。
理由講的很好聽，實際誰不知道就是市府缺錢，或官員太過貪心，要從機車停車格挖錢。
為了這一點蠅頭小利，重創經濟，民不聊生，蝴蝶效應，店家營收變少，繳稅也變少，表面好像賺到小錢，最終損失的是更大稅收。
民與警對立，對政府失去信任感，只當敵人，恨不得除之而後快，街頭抗爭，流血事件啥的又出來了，文化倒退20年。
然後整個交通陷入大黑暗時期，只要一想到出門就是一陣痛苦。快樂指數慘跌，全世界最不快樂國家，前十名。
所有這一切，就只為那短期的蠅頭小利，值嗎？
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