CCL wrote:
要超車就加快車速, 不要佔著內側以"超車" 為理由超了幾分鐘還在ABC自成一個集團, 這種車流不會順暢的.
要嘛就B 切回中線, 讓C 超越 B 後回到中線變成 C B A
或 B 與A 拉開車距, 讓C 切回中線 , 也就是內線B, 中線 C - A
無所謂, 我現在已練就多跑外線, 不是說能開多快, 而是不用常常被內線慢車和中線車卡住, 無法加速也就算了還回不了中線. 所以還是走外線卡自在.,...(恕刪)
yan49516 wrote:
問題就在會有許多老...(恕刪)
小心觸法
國道超車道已宣導一段時日，但還是有許多駕駛人違規佔用超車道行駛，尤其未依規定以最高限速前進，常造成後方車輛堵塞。國道公路警察局第一公路警察大隊長婁自強指出，依「高速公路及快速公路交通管制規則」規定，內側車道屬超車道，在不堵塞行車的狀況下，必須以最高限速通過，否則恐面臨三千至六千元罰鍰。
不得持續佔用
國道高速公路局表示，高速公路將內側車道規範為超車道後，除了超車使用外，不得佔用行駛，且使用時必須以最高限速通過，例如最高限速一百公里，車輛就必須以一百公里限速通過，超完車再切回一般車道，不得持續佔用，目的就是要讓趕時間或特殊狀況的用路人使用。
國道公路警察局第一警察隊交通組長梅賢齊提醒，若隔壁車道也以最高限速前進、無法完成超車，內側車應自動降速再換回一般車道，若持續佔用或導致後方車輛堵塞，除佔用超車道罰鍰外，造成後方車輛堵塞，還可處六千至一萬二千元罰鍰。
看到小賢子 wrote:
按照規範就是享有路權。
104年1月7日，道路管理條例修正後的內車道使用依然不變，內車道是超車道，
...(恕刪)
看到小賢子 wrote:
但不堵車下是可以用最高速限的規範行駛內車道，是享有路權的。
...(恕刪)
herblee wrote:
這怎麼是路權?請再看...(恕刪)
看到小賢子 wrote:
最高速限行駛於內側車道", 是進入"內側車道"行駛後, 才產生"法律事實"。
未進入內側車道之前, 根本沒有/不發生這個"法律事實"!
是的，你講的是進入內車道才加速到速限範圍。
但我講的是中線就是最高速限行車時本來就可以切入內線行駛，自始自終在內線就是最高速限行駛，這本來就是依超車道的使用規則去取得路權。
...(恕刪)
看到小賢子 wrote:
你一直強調路權是道路的分配權，卻忘記了所有的路權的定義是人所定義出來的。
所有的安全距離，該行駛速度，道路的標線號誌等，都是人所規定出來的。
高工局的官網就是用了這些規範來定義出路權。
...(恕刪)
看到小賢子 wrote:
快車道只能讓大車，小車走，路權在大，小車上，但為何機車不能走快車道?因為是由人來定義快車道的使用規範，這些大車，小車才有資格說在快車道行駛，該路權是屬於他們的，機車有快車道路權嗎？除了重機有開放外，一般機車在快車道上是沒有路權的。
沒有法來定義，就不會有路權的存在。
...(恕刪)
看到小賢子 wrote:
高速公路亦然，你一直強調的道路分配權也是依法定出，我所貼出的路權是高工局所制定，也是諸多交委定法，你不願承認政府機關所制定出來的規範，我也沒辦法。
...(恕刪)
看到小賢子 wrote:
事實的現況就是在不擋後車之下，內車道本來就可以使用，不論你一直說政府，警察一直在引用舊條文，但事實就是如此，說再多還是如此，不會有人為了超車道這三個字把內線定義得如此狹隘，就如同路上的機車道施工，要改道，就是要改道使用，而不是問為何機車道不給走，偏要我繞汽車道~因時制宜。...(恕刪)
billlions wrote:
其實我說的一大串都.
4-1.ABC三車等速前進，BC保持擁有路權維持超車狀態。
4-2.ABC非等速前進，BC略高於A車持續長時間（一直超一直超）超越！
..(恕刪)
從 APP 打開
,...(恕刪)
