• 64

又有大型重機被轉彎車害死了

路面有高低落差就是要減速,
從這篇可以看到,
一堆機車黨只會講路權,
其他的都無視,
包刮性命

看影片 悲劇是重機自己造成
箱形車左轉前確實是沒車
開始進行左轉動作 重機才出現 馬上就撞上
任誰都躲不了這種凌厲的自殺攻擊

箱形車一點錯都沒有
反而重機家屬應該要拿死者剩餘財產賠償車輛損失
大馬力機車 實在不適合在鬼島的鬼路行駛

就算有剎車路面狀況仍然會讓騎士以慣性

往前衝撞!!!!總之血的教訓永遠澆不熄熱血

的呆丸郎那顆驛動的心中的熱火!!!!

總之勸大家順順騎慢慢騎享受山間

微風與四缸重機排氣聲浪就好了

至少速度慢頂多輕傷而已

不致送命

命沒了!!!陪再多錢有用嗎??!!!

頂多告慰親人而已
事情已經發生, 以下沒有批評意味, 純粹是希望幫大家避免再發生類似事件
這個事件有一些意外成分

四輪車是右轉後立刻需要左轉, 又是上坡 (影片1:04) 視野的確受限
重機直線, 也是上坡之後將要靠近左彎, 對越過坡頂之後路況不明

倒栽蔥的原因有二
高速
緊急前煞

最關鍵因素是緊急前煞!

平時不常騎碟煞機車的騎士, 千萬別小看碟煞
而且重機還幾乎是前雙碟
可以說是右手輕輕一抓, 前輪大概就要鎖死了

而速度如果不快, 就算前輪鎖死, 也是雷殘或是後輪抬起側倒, 不至於倒栽蔥

我在另一篇分享了給檔車初學者的建議, 看來是熟手也要多注意第四點了

pdh wrote:
初學時最需要熟悉幾個關鍵技巧
1. 一檔二檔離合器半咬合狀態, 車子將動未動, 轉速將降未熄火的熟悉
2. 油門維持在兩千轉上下的細微控制
3. 轉彎時注意重心,預留比充足更多的迴轉空間,永遠想像需要很大空間才轉得過去
4. 優先考慮右腳(後輪)煞車

踏破鐵鞋也少見這幾點經驗傳授, 算讀者賺到了


bugshell wrote:
...(恕刪)
以前也號稱五分鐘開車下陽明山~現在有小孩~我知道~我太白目!

真不知道自己怎麼有命活過來~


多年後回想起來... 冷汗直冒啊...
感謝老天的照顧~
一煞車就這樣.車速太快.蝶煞太利.技巧.反應.等各種因素..
高速煞車.倒舉孤輪.很神.
阿咪陀佛.
先R I P
我覺得兩者都有錯
但是我覺得道路的設計上也有不妥
像這樣的高低差極大的地形
應該在前方幾公尺就設立慢行的交通號誌或是警語
讓任何一個駕駛者都可以知道這路段是很危險的

以前常常有人說什麼要練習前七後幾的煞車模式
現在這個案例可以看出
根本不可能因為太緊急了
與其練這個煞車方法不如擁有更好的安全性駕駛觀念
箱型車感覺真雖小...
如果重機能像按限速騎不就好了....

但.騎重機在少車的山間裡不好好的享受車輛的性能真是有點浪費..
只是不該快的地方快只能說阿咪陀佛了...
不管甚麼車.不管快不快.都注意一下路狀吧.
以前都要走北宜.甚麼情況都有.

重機MOTO GP秀(有時還是一整群).
汽車星期日5號塞爆時在台9線一路逆向超車(阿是很趕時間?).
大改125專在連續彎道對重車挑釁(等買到重機不就大亂了?).
超跑車隊一路逆向超車(有錢才是王道?).
或是腳踏車不怕死在彎道還騎那麼出來(常常嚇到入彎的後車).

看過的車禍也多到懶得說了.

只能說不管什麼車.不管多快.


"請注意自己及其他人的安全"



第 35秒時.車己經轉了.騎士正好出現.地形的因素很大.至於騎士是否過快己不重要.反正轉彎就是不對.還慢慢轉害死人.轉了 14秒才轉正.比走路還慢.誰對誰錯已不重要.願死者安息.生者記取教訓


我也騎重機,當然也會熱血一下,但現在頂多就是速限+20~30,遇到臨時狀況都還有餘裕時間反應躲避
當超過速限+50以上,真的就是把性命交給上帝了

假日台三線常常看到時速破百的重機呼嘯而過,心裡就想最好再衝快一點,不要下個彎遇到三寶或人要過馬路,看怎麼反應
  • 64
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 64)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?