響應「靜淨紅綠燈」,省15~20%油錢!! 82樓有實測數據 (第8頁)

orzmaster

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71樓

2007-07-17 21:55

電動機車甚至氫動力車喔

氫要怎麼生出來？電要怎麼生出來？
脫褲子放屁啊

還不如好好搞大眾交通工具

還不如好好規劃交通動線
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置於二段式左轉，我可以說那是跟葷一樣的廢物

以日本來說

那是小50cc那種車輛動力限制只能跑50kph之下又不能走人行道衍伸出的產物

台灣就因為先把機車歸類為慢車，
(管你幾百匹馬力，少兩個輪子就給我到旁邊玩沙去)

二段左轉又是慢車走的，藉著似是而非的安全當藉口

就可以把礙眼的機車趕到旁邊去了

左轉怎麼解決？二段式紅綠燈不就解決了...不過路上就算一堆二段式紅綠燈還是汽車限定

我該說大官們是歧視還是腦殘呢

冷眼看地球

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72樓

2007-07-17 23:12

基本上他們不是腦殘，大官們這樣規畫還是為了自已開車方便! 官大有錢開車嘛! 機車只有讓邊走的份，甚至還要跟公車共用車道，公車停下來載人機車不改道嗎？當然要改道，只能走禁行機車道～公車基本上跟本不會乖乖的停進去，公車司機也說台灣設計的公車停靠位停不進去的居多，然後我們就被照像罰錢啦！人家就是要錢嘛！他的設計就是讓你不犯規也難！看看台北縣一些主要市區四線道會畫禁行機車道，所以單邊各兩線，機車只有一線可騎，機車道又跟公車停靠位在一起，有時公車停車格就在慢車道上，只能說是腦殘＋死愛錢＋破壞交通順暢。

如果大家有去台北市就知道，很多四線道都沒畫禁行機車，因為最外線來就要給慢車、找路、找門牌、自行車、公車、啊公的資源回收車…等來用的，為什麼台北市做的到四線道不畫禁行機車？台北縣新莊、泰山、三重、樹林…等確腦殘說這樣機車與汽車分道才會順暢？這些衛星城市車流量並不小。

然後我們看看板橋是台北縣行政區，他們就比照台北市的規畫四線道不畫禁行機車道，明明知道四線道沒公車專用道會造成交通上班時段的塞車，就是不管你，塞車塞你的，我才有罰單錢可賺！明明四線道不規畫禁行機車道交通較順暢不做，偏偏行政區為了交通順暢四線道不設禁行機車道，很明顯很多地方是故意整人的。

各位還沒看過更過份的，六線道設四條禁行機車道，也就是機車滾邊去去吃鍋蓋（工程蓋），下雨天滑死你干我屁事的意思，大家可以去看看新莊、五股、通淡水的二省道，一堆腦呆的設計，基本上那些官員只是做在辨公吃飯會而已，規畫對他們來說太難了。在那養老才是事實。

道路規畫在台灣只有　爛＋爛＝更爛　可以行容，那個智商程度只有高中以下，我有次打電話問交通部為什麼道路這麼爛？他跟我說那不是我的錯啊！都是那些施工人員的錯，和中華電信的錯，我只回他一句，那交通部給中華電信做就好啦，交通部等吃飯就好了，然後就把電話給掛了。

如果大家還有去過花蓮就知道，從宜蘭到花蓮路上有不少限速15km的牌子，我真的不知是怎麼想出來的，人行步道區嗎 ?偏偏不少汽車在巷子裡開的特快，台灣的道路真的是從北到南、從西到東，都充滿不合理與窒礙…只有無奈！跟冷笑、冷眼…無言以對！

skyline318018

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73樓

2007-07-18 0:08

xlkoala wrote:
有時候，是因為車的壓...(恕刪)

雖然電線沒有那麼差

但是他就是那條銅線而已

好一點的會用到銀線

Y牌的我還比較相信他的電係

K牌真的就有點怕怕的等一下給你來個冒煙

其實你電發很輕鬆壓縮比不是最大的原因

原因在二行程車不需要凸輪軸也沒有汽門這種東西

所以會比較省力

三相發電雖然很棒

但是你啟動的瞬間還是一樣直接吃到電瓶的電

發起來後才會開始充電

不爽可以不要回我文。

skyline318018

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74樓

2007-07-18 0:10

冷眼看地球 wrote:
基本上他們不是腦殘，...(恕刪)

聽你這麼一講還真的有不少路段是15KM限制

台灣的路真的是天才設計的

那些天才不知道是吃什麼長大的

不爽可以不要回我文。

E46_330i

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75樓

2007-07-31 19:21

finder wrote:
什麼時候噴油量和引擎...(恕刪)

不然你以為自動阻風門是怎麼動作的??

y2kplus

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76樓

2007-07-31 19:30

+1
我騎機車都這樣做(熟悉路況下),尤其在新竹西大路與食品路交叉口停超久的(超過2分鐘吧),我一定熄火~哈,粉爽的因為不會抖....抖.....抖.....突然覺得風迎面吹來很涼爽....但又帶了一團煙味......

星空殘月

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77樓

2007-08-01 0:10

d120000 wrote:
我們往上看..這裡是...(恕刪)

既然是討論機車,我想借問一下,一直停停走走不知道會不會比較容易縮缸,

我一直聽長輩們說機車要停以前不要立刻把它熄火,說高速運轉過後立刻熄火容易縮缸之類的

而且我YAMAHA的GTR不知道為什麼常常點不著火,假如熄了火忽然又點不起來那就真的不知道怎麼辦了

(修過,但是毅然如此

不知道其他版友們知不知道是什麼原因造成的?

星空殘月

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78樓

2007-08-01 0:19

揮劍千魂滅 wrote:
這位大大..D網友所...(恕刪)

恩... 你說的也滿有道理的,一顆電池充的次數也是有限的,速克達很少用加水的電池吧?都是密封的

這樣一直點火,充(開關),很容易掛掉的就是它了

所以這個方法,挖東牆補西牆,汽油省了電池掛了,好像利益並不大,速克達的電池也很毒,不能隨意丟棄,根本一點也不環保

NeoSoul

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79樓

2007-08-01 3:32

星空殘月 wrote:
既然是討論機車,我想借問一下,一直停停走走不知道會不會比較容易縮缸,

我一直聽長輩們說機車要停以前不要立刻把它熄火,說高速運轉過後立刻熄火容易縮缸之類的

機車請不要冷車，大部分都是強制空冷，你放著讓他空轉，溫度反而會上升
有些老一輩的說法..可以當成參考，但是別忽略了現在工藝的進步!

而且我YAMAHA的GTR不知道為什麼常常點不著火,假如熄了火忽然又點不起來那就真的不知道怎麼辦了 (修過,但是毅然如此

點火= =...你的gtr是瓦斯爐嗎?
基本上...我覺得y牌的應該是不太會有這個問題
小弟之前的12年頂迅也是都按下去就發起來了
如果要抓這種問題，我是建議去原廠，外面的車行抓小問題可以一次到位的實在不多!

不知道其他版友們知不知道是什麼原因造成的?

d120000

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80樓

2007-08-01 4:51

就算高速熄火.
輪胎還是會帶動傳動系統、傳動系統會帶動區軸。
區軸會帶動另一端的機油幫浦跟風扇。

冷車？....整台車我從頭想到尾，都想不到需要冷車的部份。
冷車應該是沒有必要的。
除非騎到引擎轉速上萬轉持續個一陣子，然後急停....我想應該沒有人那麼無聊吧

不過熱車有絕對的必要....

不好發動，需要檢查自動組風門。
ｙａｍａｈａ的車特愛壞那玩意兒。
維修方式有便宜有貴的，如果有人有興趣我在講。
還有混合比也需要調整看看，還有怠速。
比較消極的方式是直接把待速調高。

還有啟動那瞬間的電流是正常運轉電流的6倍這點我還知道...
要掛真的是先掛電瓶....

還有一件事...

在十字路口前遇到紅燈，抬頭一看１２０倒數中，剛好自己的車況又不錯。
最近車不是很好發動，剛好遇到一個５０秒的紅燈。
看到前面的十字路口紅燈剩下４０秒，慢慢滑過去應該就剩２０秒。

舉出幾種情況....
要不要熄火這樣的判斷我想大家都做得出來.
提倡說xx秒(我不知道幾秒)熄火的人，應該沒說超過ｘｘ秒就一定要熄火吧。
今天你回家的路上會遇到２０幾個紅燈，你認為耗損比節省多，那你就不要熄火沒有錯。
你的機車不按個５～１０秒發不起來，你不熄火也沒錯。

還是說一定要把所有的符合每個人情況都列舉出來才能發文？
那後面我看還要加上但書。
這樣不會太累了嗎....

星空殘月 wrote:
既然是討論機車,我想借問一下,一直停停走走不知道會不會比較容易縮缸,