最厲害的每次一定會出現 "4輪的都這樣，所以我也可以這樣" 0.0?
這是哪門子邏輯
壓到小石頭...重機絕對比汽車更有機會犁田(還沒聽過汽車犁田啦，最多翻車...)
很不幸的是台灣公速公路啥麼東西都有...更不用說小石頭
高速被石頭噴到...汽車擋風裂掉板金凹掉，那重機騎士被噴到會怎樣?
汽車前檔傷累累，常開高速的網友應該都很有經驗
4輪2輪先天就有差別，一概而論本來就不合理阿
polpo1234 wrote:
壓到小石頭...重機絕對比汽車更有機會犁田(還沒聽過汽車犁田啦，最多翻車...)
很不幸的是台灣公速公路啥麼東西都有...更不用說小石頭
高速被石頭噴到...汽車擋風裂掉板金凹掉，那重機騎士被噴到會怎樣?
汽車前檔傷累累，常開高速的網友應該都很有經驗
4輪2輪先天就有差別，一概而論本來就不合理阿 謝謝指教
基本上重機在高快速道路上壓到石頭的機會很小,
因為比較大的石頭都被汽車撞粹了,或彈到路肩了
所以重機因撞石頭而犛田機會幾乎是零
機車騎士會被時石頭噴到嗎?
我覺得會.因為我小腿被噴過,因為有穿護具,所以只感覺有點痛而已
另一次是鳥襲,是在106往平溪的路上被左往右低飛的鳥撞過一次
它的鳥嘴撞到我的左上臂,也因為剛好有護具所以也沒受傷,
但真的有痛到,不過不影響騎車
根據物理原理,汽車板金是硬的,石頭是硬的,
所以汽車受石頭撞及,擋風裂掉板金凹陷都很正常
但是機車面積小體積小,被石頭擊中的機會本來就很小
人體是軟的,騎士跟機車也不是四四方方的
就算被石頭打到也會因為人車的弧度跟硬度,只會讓石頭彈開而已,
若石頭打到安全帽的護鏡,也會因為弧形鏡的反彈,騎士並不會因此而受到傷害
polpo1234 wrote:
每次看到重機在爭路權...(恕刪)
polpo1234 wrote:
每次看到重機在爭路權就自動變成四輪的...但是騎起來變兩輪在騎(是真的只有兩輪沒錯)
最厲害的每次一定會出現 "4輪的都這樣，所以我也可以這樣" 0.0?
這是哪門子邏輯
爭路權？何來爭路權這個字眼？加入wto時其附帶條件便已註明、發文請有所依據！
因應臺灣地區自2002年（民國九十一年）1月1日加入世界貿易組織（WTO），6個月之後即
7月1日起，已重新開放汽缸總排氣量逾150立方公分以上之重型機車進口、領照，而入會時
曾附帶承諾「150立方公分以上重型機車未來之騎乘限制，一般僅限於現有兩條南北向主要
高速公路」。
道路交通管理處罰條例 第九十二條 修正
條例
機器腳踏車禁止行駛國道高速公路。汽缸排氣量550立方公分以上之大型重型機器腳踏車，
可行駛之路權除交通部另有規定外，應比照小型汽車；其駕駛執照考驗及行駛規定，由交通
部會同內政部定之。道路交通安全講習之方式、內容、時機、時數、執行單位等事項之辦法
，由交通部會同內政部定之。
理由
一、目前我國的交通法令，除對於各型機車訂定不同的駕照考驗規定外，並未因應大型重型
機車開放而針對不同等級的機車訂定不同的道路安全管理規範。
二、根據交通部運輸研究所之研究整理比較的結果發現，許多國家的交通法規規定，機車騎
士與汽車駕駛人行駛在道路上時，擁有同樣的權利與義務。除了輕型機車不得使用高速公路
或快速道路之外，大部分的國家對於持有正式駕照的機車駕駛人並未有路權上的限制。目前
許多國家意識到小汽車高度成長對於交通與環境造成相當大的衝擊，反而鼓勵機車的使用。
三、我國自九十一年政府開放大型重型機車（250CC以上）進口後，對大型重型機車仍
課徵較相同汽缸排氣量之自用小客車約兩倍的使用牌照稅額，且於交通安全法規亦負擔與汽
車相同之義務，但其行駛路權卻受到諸多限制，大型重型機車所有人可謂在法制上受到雙重
之不公平對待，爰予修正之
2007年（民國九十六年）1月12日立法院通過《道路交通管理處罰條例》第92條修正條文，1月
29日總統公布之，施行日期由行政院以命令定自11月1日起，汽缸總排氣量550立方公分以上之
大型重型機車，原則應比照小型汽車適用其行駛規定。
「您所謂四輪都這樣、所以我也可以這樣！」這並非什麼邏輯而是條文規定，「原則」比照小型
車！
polpo1234 wrote:
4輪2輪先天就有差別，一概而論本來就不合理阿
您這句本人絕對讚同！
亂入一下，真的是來亂的
.....
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