qq7777 wrote:
看了六頁一堆回文大都沒講到重點:
引擎熄火!!!!
引擎熄火!!!
引擎熄火!!
引擎熄火!
"引擎熄火"才是引發事故的主因，你說為什麼沒煞車??
沒煞車???...(恕刪)
是的。
熄火才是主因，有經歷過的人大都可以明瞭。
上次阿里山的遊覽車也是這樣GG的~
還有不排除有些天才，下坡打空檔用滑的滑到熄火.............
Toyota Sienna早就搭配斜坡邏輯控制系統，所以根本沒有變速箱要換什麼檔位的問題存在。
沒有錯，重點是引擎熄火；以下這段
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大葉大學機械與自動化工程系教授張舜長說，下坡長時間踩煞車，容易造成煞車皮過熱，導致摩擦係數降低、煞車不足，或導致煞車油氣化，產生氣泡，導致煞車延遲，造成「汽阻」效應；引擎室內裝有煞車真空輔助器，提供動力讓駕駛踩煞車時較省力，長時間踩煞車，會導致引擎負荷過大容易熄火，一旦引擎熄火，方向盤就無動力，導致方向盤變很重難以操控，緊急時易讓人覺得方向盤無法轉向。
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是屬合理的方向，因為使用者還是可以習慣性含著剎車，進而導致上述情況發生，然而
問題在於長期剎車下，應該是煞車油先氣化？還是來令片先液化？
如果正常保養的話，剎車油氣化前來令片早就液化，還等不到剎車油氣化就已經撞在山壁或掉下去了。
另外一句指出長時間剎車易造成引擎熄火，這當然可能在很多極端狀況中發生，然而車廠本來就會盡量讓車子不熄火，剎車到來令片還沒液化、剎車油也沒氣化，引擎就先熄火了!?
我個人覺得該段話或許有其道理，但是拿來解釋這個事件還有太多但書要釐清。
但這代已經有Grade-Logic Control(ECT-i)了嗎??
Wiki資料是2010才開始配備。
Wiki Sienna
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
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