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多功能汽車緊急啟動電源有人用過嗎?

再因外觀嚴重燒毀,故再補上盒子外觀照片……

ja833 wrote:
再因外觀嚴重燒毀,故...(恕刪)


感謝大大的分享

看來就跟一般市面的山寨貨用的公版是相同的

PS:車子進場插電腦檢查一下電系
外觀看起來沒事,不見得電路或電腦都沒事
仔細檢查一下,有問題的零件都要換掉
換之前記得再跟廠商聯絡

ja833 wrote:
今天用上,結果爆漿了...(恕刪)


本來一直想購買...

看了您的狀況...

還是再想想好了...

謝謝分享~

ja833 wrote:
再因外觀嚴重燒毀,故...(恕刪)


再請教一下,
是接上去就爆了
還是在啟動時爆的
接線有保險絲,若電流過大保險絲會斷路停止供電,就不會燒了.
看圖片接線跟保險絲部份沒什麼燒痕,應該是主體用的鋰電池不好,大電流輸出電池就起火爆了.

現在的電子產品大都有公板,眾家自己掛牌賣,
有些會偷天換日,把一些零件換低價品...
電池應該佔這產品的大部分成本,所以就有廠商換品質比較差的吧.
接上過約三秒開始冒煙,然後澎漲,爆開後(非炸開)外殼開始熔化,過程沒有出火現象,就像麵包放進烤箱製作過程。我迅速撥開,根本沒幾會去駕駛座發動。

ja833 wrote:
接上過約三秒開始冒煙...(恕刪)


看了大大令人驚心的事件後

晚上就把手上那個山寨品拆開
也不管它保固不保固的問題了
發現裡面電池(3個4000mah鋰電用膠帶綁在一起,每個的中間是用薄泡棉隔開)
根本不到標示的15000mah
電池分別先連到一個小電路板(焊接的很粗糙)

爆開的情形,可能是錫焊的不乾淨,或是沒焊好,然後脫落
在內部正負極接觸短路,才造成鋰電膨脹爆開
其實有玩RC的朋有就知道這是可能的,電池有所謂的放電系
數,一般為1~3C,意思即 ex:假設電池容量為1000ma/hr-3c,
代表此電池可以以1安培(1000ma)為放電電流,且持續1小時
之久,或以3a放電使用60/3=20分之久,且充電時可以以最大
3a/2=1.5a去對其充電,在此條件下,依然可唯持電池的約500
次的充放電使用,不過通常實際使用上最好依電池規格至少打
個7~8折來使用,以達最長壽命;
而玩RC的朋有常用的電池規格為1000ma~5000ma, 10c~50c
的電池(鋰聚/鋰鐵)或更大都有,依其規格,最大可得5000
ma*50=250安培,連續放電1.2分鐘之久,而發車每次打火只
是瞬間1~3秒的放電,當然輕而易舉;
實際經驗上有飛電動飛機的飛友用了兩顆2600ma/25c的電池
並聯而成功救了3000CC的飛友的車;不過這樣對電池來說算
是過放,只可救急

不過實際的產品電路,電線跟電池等規格夠不夠用就要看廠商
的良心了,若真有12000ma的容量,又有30~40C的放電系數
,那就有360~480安培的放電能力,發動3500cc以下的車子
是相當夠力了,若只有20~25C就勉強了些,電池很快掛掉,
20C以下就更不用說了,除非電池容量很大,因為放電能力是
電池容量*放電系數 決定的~

以上供參考之
QQ

a110110112 wrote:
看了大大令人驚心的事...(恕刪)


松下的NCR18650B也沒有4000MAH,所以上機要爆只是剛倒
15000是指三顆加起來的容量也就是3.7v 5000mah三顆串聯,變成11.1v 5000的電池,目前食安天天爆,最主要就是標示不實,這種有裝電池的東西,不知何時才會誠實標示?以我飛22.2v 3300的電池為例,當充飽電為25.2V,飛到剩21.8V落地,再充飽,大約能充進2700mah左右。
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