888calvin wrote:
這用不到5顆星,資源回收的3輪車就夠了,不用追撞,時速也不用快就擦撞好了,
看看是重機會見紅還是3輪車?
而自小客與大貨車至少在一定的時速下發生事故,還不至於會斷手斷腳的吧!
至於交通部的網站說小客車肇事死亡率是每萬輛1.0，機車是0.62
在這份"98年 表3-17 道路交通事故（A1類）概況按第一當事者型態分"中
肇事件數合計: 2016
重型:776
輕型:106
自小客:543
道路交通事故[A1類] 係指:
1.A1類係指造成人員當場或24小時內死亡之交通事故。
2.第一當事者指交通事故責任較大之一方。
以結構比來說重型機車的比例最高達38.49%
但以每萬輛來說卻是小客車最高,
原因在於重型機車的車輛數是包含150cc以上
有趣的是一樣是機車為何重型機車的比列會高出輕型機車那麼多呢?
這代表什麼不用我明言了吧!
就請你直接了當的明言吧.
888calvin wrote:
以結構比來說重型機車的比例最高達38.49%
但以每萬輛來說卻是小客車最高,
原因在於重型機車的車輛數是包含150cc以上
有趣的是一樣是機車為何重型機車的比列會高出輕型機車那麼多呢?
這代表什麼不用我明言了吧!
明言甚麼？重型機車的數量應該是全台灣最多的交通工具，自然在結構比中佔有的比例最高，這還有甚麼好疑問的？
反倒是自小客車區區５００～６００萬輛的數量，只有機車１／３的比例，卻可以創造出超過機車總死亡數１／２的奇蹟，這代表甚麼不用我明言了吧？
你都說了＂但以每萬輛來說卻是小客車最高＂，還要明言甚麼？就是小客車滾下高速公路啦，這答案是照你的＂危險的就滾下去＂的邏輯推出來的喔，讚吧～
888calvin wrote:
這用不到5顆星,資源回收的3輪車就夠了,不用追撞,時速也不用快就擦撞好了,
看看是重機會見紅還是3輪車?
而自小客與大貨車至少在一定的時速下發生事故,還不至於會斷手斷腳的吧!
所以你到底要不要實現你的理念？把你的車公布出來，沒過歐洲五星撞擊的話就把車賣掉，你剛剛不是很贊同嗎？
至於小客車跟大貨車的撞擊事故也輪不到你猜測啦，政府公布的數據是９８年共６４件國道事故總共造成８２人死亡，肇事後死亡率是128%喔，不會斷手斷腳是真的啦，都是直接去見閻羅王了
所以按照你的邏輯，就是請小客車滾下高速公路，或者最少也要限制小客車不得行駛內線車道啊
天龍四輪族麻，不意外
SUPIRREW wrote:
個人想法
會守法的人就是會守法..反之亦然
大型重型機車比照汽車..就應該停汽車停車格...汽車停等區域...不得並排於同一車道上
但部份的重機騎士卻享受二者的優點
先問問你是否真的忍受的了重機把自己當汽車
當你在市區繞來繞去找不到停車位，最後卻看到１０台600CC的重機停在十格汽車停車格上面，你看到你會做何感想？如果變成１００台重機停在１００個汽車格上，你又做何感想？
很多重車不是不停汽車格，幾十萬的重機都買了還會跟你計較那一點停車錢嗎？但是停下去之後吃個飯出來卻發現重機被人拖出汽車格，取而代之的是不知道哪時候停進來的天龍四輪族，這時候又該怎麼做？
同樣的不得併排於同一車道上也是，真要按照你的要求，停紅燈的時候就找個１００台重機不要併排，一台一台連貫著大辣辣地停在快車道上，你開車開在後面又有何感想？
明明可以有效利用空間，讓等紅燈的時候把車陣長度直接砍半，現在卻要重機幻想自己有汽車的寬度，幻想自己有四棵輪胎，寧願把塞車車陣家常一倍，只因為那可笑的比照小型汽車？
全世界只有台灣會要求重機比照小客車，明明重機體積根本就沒這麼大，明明重機根本就不需要使用這麼大的空間，卻硬要要求重機這樣做（其實也只是交通部狗官便宜行事的做法而已），這樣對開車族跟重機騎士兩方有甚麼好處嗎？
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