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原來台北市政府交通局局長還沒放棄把機車趕出台北市的計畫


我愛史提芬 wrote:
跟下雪有關喔?


的確有關,目前普遍來說所謂的先進國家往往緯度比較高,因此冬天會下雪的情況下機車當然使用性大砍,因此機車數量自然比較少

但是從歐洲就可以看到,越往南歐機車越多,義大利的機車就是多到靠背,滿地都是,我想在天龍國的高尚四輪族眼裡,義大利肯定是個未開發的第三世界落後國家

我愛史提芬 wrote:
跟下雪有關喔?
...(恕刪)


香港是因為地形太過於稠密 利用大眾運輸工具(地鐵 一般道路單軌電車等)效果比機車好所以機車數量不多


多比較 wrote:
一個文明的都市不會在...(恕刪)


你說的對.....

不過台北還不算文明的城市吧.....

文明的城市還要收進城塞車稅
單日單號,雙日雙號行車制度
高承載管制
還有...要有車位才能買車...


skbook wrote:
其實很簡單就用選票叫他下臺

你支持他你就投他一票,

我看他不爽就投反對他的人,

反正選舉到了這口氣就用選票來出吧.


就我得觀察
一直以來
馬郝兩任市長都是很排斥機車的人
看很多作為就知道了.
當然,或許跟他的交通局長有關,不能全怪他們

就以蘇來說,還滿挺機車族的
你看台北車站 跟 板橋車站 哪個比較好停機車 哪邊機車位多就知道了
我有很多次去台北車站,我都寧可花停汽車的錢去停一輛機車,
只因為找不到停車位,而我 只是要去NOVA買個東西而已
板橋車站,可以停的停車位,包含縣政府大樓樓下
加起來可以比台北車站+信義計畫區還多

我沒有說一定要投蘇 你還是可以投其他三位默默無名的候選人
但就歷史政績來說
我並「不認為」 郝 以後會對機車族更好.


Kekelala wrote:
有公車或是汽車的道路...(恕刪)
每次都是見到機車突然出現在你的車子面前,左閃右閃的

這是代表公權力不彰,管不好機車騎士,而不是機車本身有問題。
同樣的問題也出現在汽車駕駛身上。
前幾天經過士林也是附近的文林路的時候,
路就小小的,一台CLK根本不顧附近機車騎士的安危,
逼車、逆向、剪線,距離機車都很近,機車只要晃一下就會擦到他。
他就一路這樣超了四五部機車,然後拉轉揚長而去...........
更屌的是,到了劍潭路口又遇到他,就看他從文林路跑去劍潭路待轉.............
政府該限制的是不良駕駛而不是交通工具。
官員都有警察開路
坐在車裡吹冷氣
怎麼會知道實際的交通狀況

推動節能政策
先找機車紅燈熄火下手
為何不找一人汽車?

蔥油餅大叔 wrote:
香港是因為地形太過於稠密 利用大眾運輸工具(地鐵 一般道路單軌電車等)效果比機車好所以機車數量不多

可是香港的機車市場似乎比台灣有活力?
而且上路除了駕照難考外,好像沒啥限制。
orea2007 wrote:
可是香港的機...(恕刪)


市場活力跟 路上機車數量不一定能成正比吧....

事實上台灣的機車數量可以算是世界前幾名了

最莫名奇妙的是 台灣的機車很多地方不能騎
這個我想追根究底還是錢的問題吧!
汽車有牌照稅.燃料稅,停車費來增加政府的收入,就算你不開,每一年還是要乖乖的交錢.
捷運每次坐都要交錢.
機車好像沒什麼稅吧.

也就是大家都騎機車,政府就沒錢了,政府沒錢,官員就沒錢,官員沒錢,當然想辦法叫你換交通工具了.
jason0603 wrote:
這個我想追根究底還是...(恕刪)


那腳踏車怎麼說? 一點稅都不用交, 還可以有專屬停車架跟自行車道.

如果政府真的為了稅收問題,這樣作不又打了自己嘴巴.
影片會說話,睜眼說瞎話上來消毒最不可取
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