我只著重於
適當改裝而已,重度改裝不在我考慮之內
要重度改裝不如多花點錢買原廠幫你改裝好的"高性能"版本,這是我的看法
避震器本來就會壞
換掉也是剛好
輪胎本來就是消耗品
換掉順便
防傾桿也沒多少錢,拉桿要上不上隨意,上了也未必比較好跑,像是兩面刃
但是操控與舒適本來就是兩端
要保留相當程度的舒適,操控也提升不到哪去
反之亦然
我想說的是,體質差異的確是有,但是都只是一般市售平價的"非性能車"
各自透過適當改裝,反而是縮小差距
原先比較好的體質車並不會因為也改裝而可以拉大與體質差的車差距
sasasa wrote:
為什麼會想討論這個問...(恕刪)
定義也可以說是.車輛的穩定性
並非更換輪胎~避震器如此簡單
先要有一個最基本概念就是.前驅車~後驅車~MR(中置引擎後輪驅動)還是4wd
當這些都有了解之後.在來就是作避震器更換.只是我個人最基本要求是.高~低~軟~硬可調.隨著路況~輪胎等級而做調校.以達到車輛整體平衡
至於避震器調校.牽扯出.拉~伸回彈.並非硬就是好.雖然硬算是指標性.但也不是絕對
只是要達到車輛穩定.說容易很容易.說很不簡單也是很不簡單
只是你要車輛做到何種程度
JASON11b wrote:
我來說說我的經驗吧 ...(恕刪)
這個算是其中一環.關係到避震器等級~底盤~輪胎等級
這也是日系車底盤.遠不如歐系車最大原因.畢竟歐洲汽車工業可是百年老店.他們還是有所堅持
日系車可以讓你在駕駛座看到很豐富的電子配備.而歐系車相比較之下就遜色不少.而價格又比日系車高出許多.而多出的這些錢是花在看不到的地方.等到真正用到時.才能感受出.錢到底是花在哪裡
相信有開過歐系車的車主應該感受的出來
以上參考~參考.大家討論研究.有誤請指正
懸吊系統是換不了的,底盤是換不了的,車身剛性是換不了的......
當然,加強可以,效果就見仁見智了
操控,本來就很籠統,因為沒有制式標準,沒有刻度,沒有分數
但是不是要到車輛極限才能有感覺?!
沒有規格的東西,就只能用比較了
如果樓主覺得開過很多車都沒差,那操控對他來說,都是一樣的
像小弟,開過轉向精準的車,那開其他車在山路就會提心吊膽
其實不只在山路,連在高速公路換車道都小心翼翼地,生怕控制不住
所以,當306賣了之後,連開SAXO都覺得操控差很多啊
開老板的Altis.......就一直飄.....飄.......
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