一般的賽車（或是國外的駕駛書籍）
都是說雙手放在3點與九點的位置
大原則都是轉動時雙手不能交叉
而且不要反握
不能交叉的原因在於當發生側滑時
雙手回到3點與九點車身會大幅晃動
再著速度也不夠快！
當然前面所說的氣囊爆發也是考量之一
不過賽車的方向盤轉向都逼近1：1
台灣常常有迴轉或是方向盤打到死的局面
問過一個古早汽車雜誌總編他教我
如右轉時
應該是位於9點鐘的左手順時鐘推向右手
然後左手回到9點，是彎角幅度右手拉放
好處是反應的時間快
在跑北宜時面對連續左右互換的彎道就相當好用
再者有人習慣左手刁方向盤，右手放排檔
我以前開12頓時也會這樣
但其實這也不對
你會說我們又不飆車
不用太計較啦
但如同高速行駛重採煞車abs做動時
單手轉方向盤左右閃避障礙物還是比雙手來的危險
建議大家還是養成好習慣
ps.調整座椅的原則是雙腳要維持彎曲，你也可以說老子就是腳長，但車禍時雙腿可是會受到相當大的傷害喔
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