如果是其他部位...也許可以逃過
類似的狀況小弟也有過幾次經驗，
只不過運氣好，現在還可以坐在這裡，
真的要藉這個機會跟大家說一下，後驅車跟前驅車開起來真的不一樣！
〈一般順順的開是都沒差，若要要高速操駕或切彎，就要注意了〉
在這段影片中，
可以看到因車速過快加上“水飄效應”而出現“轉向過度”的狀況，
一般的駕駛人在出現轉向過度時根本沒有辦法反應的過來，
小弟就曾在下雨天在民生東路上只因大腳油門加變換車道，
整台車失控車尾亂甩，路上其他用路人嚇壞了不敢靠近。
也曾因為下雨天要迴轉，油門一補瞬間車尾一甩，差點失控加頸部扭到。
除非有練過，否則大部分的駕駛真的很難救“突如其來”的後驅的失控，
跟前驅車完全不一樣，前驅車一般失控大多是轉向不足〈推頭〉，
轉向不足大多只能直挺挺的往前衝過去，即使煞車踩到底也沒用。
但失控後只要車速慢下來加上緩衝的空間夠，前輪馬上就可以恢復轉向。
或是以前小弟年輕不懂事時，常開著車一群人到山路上轉，
經常發生推頭的狀況，就是方向盤硬切再大腳補油門帶車頭〈入彎前已退檔〉，
但這都是“預期中的”狀況，遇到“意外發生”的狀況時，就很難說了。
而後驅車在“高速”彎中，本身重心已經集中在後輪，
此時若於高轉速時突然收油〈放油門〉，或是大腳補油門，
都會因此引發後輪抓地力大幅下降，車尾就這樣甩出去了。
而一般駕駛在發生轉向過度時，有多少人能本能的反打方向盤？
在沒有心理準備的情況下，再加上行進路線本身沒有充足的緩衝空間，
後驅車很容易就出去了。
而前驅車失控，車頭至少還是朝的駕駛人的前面，
後驅車失控，大多已經開始“打陀螺”，東西南北早已搞不清楚。
四驅車也是一樣，一位朋友駕著歐洲手排四驅渦輪小鋼砲，
因車輛特性不熟，大晴天只不過在二檔高轉速下全收油門，
車尾就硬生生的在地上劃兩條黑線甩了出去〈跟前後限滑差速器有關？〉，
就在交流道的護欄上留下了深深的刻痕，那台車就此變成零件車了。
所以不管是甚麼驅，下雨天真的不要開快，
尤其是後驅車或帶有後驅特性的四驅車，
失控時真的跟一般“反射動作“下的本能反應完全不一樣，
沒練過真的不要以為很簡單，也不是多開幾次 Go-Kart 就學得起來。
〈下雨天開 Go-Kart 就真的很會甩，但 Go-Kart 方向盤是 1:1 反應快，
一般車輛卻是會切到手打結，千萬不要在路上拿自己跟其他人的安全開玩笑〉
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