todau wrote:
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老實說，我常開蘇花回家，真的不覺得多危險。
從我有記憶搭金馬號走蘇花到現在，蘇花公路已經改善太多！
一直都持續在改善路況
很多路段都已經拓寬，已經很好走了。
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神戶齊 wrote:
新竹距離桃園國際機場夠近...
而且高速公路是先天性的條件
周邊也有比較多的港口(台中港那些)
再加上當地政府的規劃...沒錯...竹科弄起來了
而花蓮呢?
我在那邊住過兩年
當地狀況我多少也了解
問題是花蓮商業要怎開發?!
辦公大樓蓋在花蓮,客戶接洽飛機轉來轉去?!...
當地交通建設......發達度也不夠...................
許多民眾已在西半部定居,大多不會刻意遷離
當高速公路有啥意外時,整條路線被卡死...貨物延遲的風險誰來擔?
(西半部的優點就是還有許多道路可以選擇)
花蓮...中橫...蘇花..不然就是繞整個東半部一圈..這三條可以選而已
有時一遲幾百幾千萬就沒了...(恕刪)
FlyNews wrote:
是因為島內東部交通不便,經濟發展不起來,東部天然港才只能以漁港為主要用途。
若人貨運量夠,東部也來個國際機場也行! 現在東部聯外道路不便,人口才小貓兩三隻,要怎麼蓋國際機場?
FlyNews wrote:
高速公路是百年大計,當東部的高速公路蓋起來,打通任督二脈後,
搞不好以後會東部人/西部比來比去,就像南部/北部比來比去一樣...
brada wrote:
1.這種東西多說無議......談到花蓮就要談大眾工具...(恕刪)
brada wrote:
1台鐵傾斜式列車67.6億元======>早都有了,您來了嗎??...我用了嗎??
2.鐵路接駁與公路客運發展配套服務= 10年15億======>長期不知如何....短期一車2000多....
3.花東線....單軌都沒到極限....雙軌只是養蚊子
4.蘇花公路真的不要在改善了.........別用那個"改善"去騙人...而且是自欺欺人(如果您還真的為蘇花公路)...(恕刪)
FlyNews wrote:
東華大學觀光所,就只會觀光,並不會看漁/農業甚至其他產業。
鐵路接駁與公路客運,只能載人,能載多少貨? 能做快遞嗎?
要是10年15億,可以解決,為什麼西部要2條高速公路?
西部只要有台鐵+公路就好了呀! 幹嘛要高速公路呢?
...(恕刪)
FlyNews wrote:
只靠觀光並不夠!要減少在地人口外流,在地的工.商.金融產業一定要夠發達,至少別落後其他縣市太多,
但要讓工.商.金融產業進駐,有沒有高速公路就很重要了!...(恕刪)
gboyg2001 wrote:
很遺憾,跟你說下去應...(恕刪)
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